Черное море
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Интерес к изучению углеводородов (УВ) в морских экосистемах во многом связан с загрязнением морской среды нефтью, которое происходит в результате деятельности человека в море. Черное море относится к наиболее судоходным морским районам и в настоящее время превратилось в зону для основных экспортных поставок российской нефти, которые осуществляются через порты Черного моря [30]. Ежегодно на танкеры загружается около 60 миллионов тонн нефти из Новороссийска, около 30 миллионов тонн из Туапсе и 3 миллиона тонн из порта Кавказ (возле которого в ноябре 2007 года затонул танкер «Волгонефть-139»). Всего из портов не только России, но и Грузии идет более 138 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов (далее нефть). После ввода в эксплуатацию (в 2003 г.) трубопровода Каспийского трубопроводного консорциума (между Новороссийском и Анапой) мощностью 68 млн т / год с терминалом в Южной Озереевке, 23% всей России, 74% Казахстана, и 65% азербайджанского экспорта «черного золота» транспортируется по Черному морю. Если принять современный объем транспортировки нефти танкерами по Черному морю порядка 150 млн т / год, а затем с учетом удельных аварийных потерь (30 т на 1 млн т транспортируемой нефти), то общий объем аварийные разливы в регионе составят около 4500 т / год [31]
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. В этом случае следует ожидать одного разлива объемом более 140 тонн и 0,2 разлива объемом 5000 тонн ежегодно. Как и в других регионах, аварийные потери должны быть как минимум удвоены из-за сопутствующих источников нефти в морской среде, связанных с потерями во время операций с балластной водой, погрузки и разгрузки в портах, а также регулируемых сбросов нефтесодержащих отходов. Таким образом, годовой поток всех видов потерь нефти при танкерных перевозках в Черном море можно принять примерно равным 9000 тонн [32]. Поэтому преобладание масляных пленок не является неожиданным. Отвалы нефти с судов сосредоточены вдоль основных судоходных маршрутов: Стамбул – Новороссийск, Стамбул – Одесса, Стамбул – Туапсе. Кроме того, большое количество разгрузок происходит вблизи крупных портов Болгарии, Турции, Румынии и Украины, а также там, где работают нефтяные терминалы. В российской части Черного моря наиболее загрязненной по-прежнему остается акватория в районе порта Новороссийск и черноморского притока Керченского пролива [33]. К сожалению, география выявленного загрязнения не ограничивается указанными выше зонами более высоких концентраций, а охватывает почти всю акваторию всего моря. Еще один источник антропогенных УВ - очистные сооружения сточных вод, построенные на побережье Черного моря
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
