Анализ структуры расходов на ремонт тягового подвижного состава локомотивного депо
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В настоящее время вопросы, связанные с повышением эффективности деятельности по ремонту и обслуживанию тягово-подвижного состава приобрели наиболее актуальное звучание. Техническое состояние подвижного состава является определяющим для соблюдения сроков выполнения различных технологических и грузовых операций перевозочного процесса, повышения качества услуг, снижения совокупных затрат на перевозки и удовлетворения растущего спроса на услуги железнодорожного транспорта. В 2013 году в ОАО «РЖД» была принята Концепция развития сервисного обслуживания локомотивного парка, на основании которой была разработана модель перехода на полное сервисное обслуживание, предполагающая сокращение расходов на ремонт и обслуживание, повышение надежности локомотива, а так же перенос ответственности за техническое состояние ТПС на его изготовителя. С 2014 года отечественный локомотиворемонтный комплекс перешел на сервисную систему технического обслуживания и ремонта локомотивов (ТОиР). Принципиальное отличие от предыдущей модели управления – экономическая мотивация. В связи с этим анализ показателей работы ремонтных предприятий железнодорожной области становится в настоящее время весьма важной и актуальной задачей, позволяя определить возможности сокращения эксплуатационных затрат и снижения себестоимости ремонтов и технического обслуживания в конкурентной среде. В научной литературе к настоящему времени существует достаточно много работ по рассматриваемой проблематике. Изучению вопросов оптимизации и повышения эффективности деятельности по ремонту и обслуживанию ТПС уделено много внимания в работах таких отечественных специалистов, как Лакин И.К., Пустовой И.В., Баранов А.И., Силичева Г.В., Пыжьянов Н.И., Рубежанский П.Н., Давыдов А.В., Шантаренко С.Г., Капустьян М.Ф., Супчинский О.П. и др. Тем не менее, необходимость сокращения эксплуатационных затрат и снижения себестоимости перевозок в конкурентной среде до сих пор является очень остро стоящим вопросом. Множество сервисных локомотиворемонтных депо имеет свои проблемные места, отличающуюся специфику работы, условия труда. Учет всех этих факторов, устранение «узких мест» в работе предприятия, а также внедрение перспективных систем ремонта ТПС является внутренним резервом совершенствования и развития отрасли в целом. Таким образом, анализ себестоимости работ и услуг сервисно-локомотивных депо России представляют собой в настоящее время одно из приоритетных направлений в области ремонта и технического обслуживания отечественного ТПС, что и определило тему, цели и задачи курсовой работы. Целью работы является анализ себестоимости и расходов на ремонт ТПС. Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих задач: - изучить состав расходов на ремонт и техническое обслуживание ТПС; - рассмотреть основные пути повышения эффективности системы технического обслуживания и ремонта ТПС; - провести анализ расходов на ремонт ТПС на примере ремонтного локомотивного депо (СЛД Чита); - предложить возможные мероприятия по оптимизации расходов на ремонт ТПС. Объектом исследования является система технического обслуживания и ремонта ТПС. Предметом исследования является себестоимость ремонтных работ ТПС. Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы, содержащего 18 наименований, а также приложений.
Теоретические основы оптимизации деятельности по ремонту и обслуживанию тягово-подвижного состава
Основные понятия и современные подходы к ремонту и техническому обслуживанию тягово-подвижного состава (ТПС) Эффективность работы железнодорожного транспорта во многом зависит от технического состояния подвижного состава. Этот фактор является определ...
Открыть главуПроблемы и перспективы локомотиворемонтного комплекса ТПС
От надежности тягового подвижного состава (ТПС) зависит очень многое. Недостаточная надежность технических средств и инфраструктуры приводит к задержкам поездов, снижению пропускной и провозной способности железных дорог, и, следовательно, к существе...
Предложения по снижению или оптимизации расходов на ремонт тягового подвижного состава на примере ремонтного локомотивного депо
Необходимость сокращения эксплуатационных затрат и снижения себестоимости перевозок в конкурентной среде стимулируют менеджеров локомотивного хозяйства железных дорог активно искать возможности повышения эффективности системы технического обслуживани...
Открыть главуЗаключение
Система технического обслуживания и ремонтов ТПС играет огромную роль в увеличении эффективности использования техники и инфраструктуры железнодорожной отрасли, повышении срока их полезного использования, улучшении обслуживания населения и развития экономики страны. В локомотивном комплексе ОАО «РЖД» используется система планово-предупредительного ремонта тягового подвижного состава (ППР ТПС). Среди основных ее особенностей можно выделить плановый характер и профилактическую направленность. Плановый характер предполагает заблаговременное определение состава, объемов и периодичности проведения обслуживающих и ремонтных работ. Профилактическая направленность предполагает выполнение обслуживающих и ремонтных операций до наступления отказа оборудования. Основой для разработки системы ППР являлись статистические данные, в соответствии с которыми необходимость постановки оборудования в ремонт определялась выходом из строя 5% тестируемого оборудования. С переходом к рыночной экономике, развитием вычислительной техники, использованием иностранного оборудования, окончательным устареванием разработанных в 50-60-е годы нормативов, стала очевидна несостоятельность системы ППР ТПС в прежнем виде. В настоящее время, особенно в связи с реформированием железнодорожной отрасли России, вопросы, связанные с повышением эффективности деятельности по ремонту и обслуживанию тягово-подвижного состава приобрели наиболее актуальное звучание. Важное место среди этих вопросов занимает анализ показателей работы ремонтных предприятий железнодорожной области, в том числе анализ себестоимости работ и услуг по ремонту ТПС, позволяющий определить возможности сокращения эксплуатационных затрат и снижения себестоимости ремонтов и технического обслуживания в конкурентной среде. Целью настоящей работы является анализ расходов на ремонт тягового подвижного состава. В работе были поставлены и решены следующие задачи: - изучен состав расходов на ремонт и техническое обслуживание ТПС; - рассмотрены основные пути повышения эффективности системы технического обслуживания и ремонта ТПС; - проведен анализ расходов на ремонт ТПС на примере ремонтного локомотивного депо (СЛД Чита); - предложены возможные мероприятия по оптимизации расходов на ремонт ТПС. Таким образом, цель работы достигнута, поставленные задачи выполнены полностью.
Список литературы
Концепция развития сервисного обслуживания локомотивов. Протокол ОАО «РЖД» от 26 марта 2013 г., № 8. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г. Утв. Правительством Российской Федерации 17 июня 2008 г. № 877-р. Авдеев В.В. Перспективы развития сервисных локомотиворемонтных предприятий России / В сборнике: Достижения вузовской науки 2018 сборник статей Международного научно-практического конкурса: в 3 ч.. 2018. С. 200-204. Буйносов А.П., Цихалевский И.С. Совершенствование организации системы технического обслуживания и ремонта локомотивов / Научно-технический вестник Поволжья. 2018. № 5. С. 78-81. Кобылицкий А.Н., Журавель Н.Н. Посекционный учет материальных затрат при ремонте локомотивов в ООО "ЛокоТех" как инструмент управления и планирования / Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2019. Т. 2. С. 292-296. Кольцов С.В., Коваленко Л.В. Совершенствование методов технического обслуживания и ремонта локомотивов / Сборник научных трудов Донецкого института железнодорожного транспорта. 2018. № 49. С. 24-32. Кузнецова Т.Н. Анализ показателей финансовой составляющей деятельности локомотиворемонтных предприятий ОАО «РЖД» // Известия ТулГУ. Экономические и юридические науки. 2014. №1-1. С. 129-131. Кулагина Е.В. Система сервисного обслуживания в ремонтных локомотивных депо // Научное сообщество студентов XXI столетия. Технические науки: сб. ст. по мат. XXXVI междунар. студ. науч.-практ. конф. № 9(35). С. Лакин И.К., Пустовой И.В., Баранов А.И. Инновационное развитие сервисных локомотивных депо группы компаний "ЛокоТех" / В сборнике: 115 лет железнодорожному образованию в Забайкалье: образование - наука - производство Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Чита, 2017. С. 77-82. Лакин И.К., Семенов А.П. Использование технологии «цифровой двойник» при управлении ремонтом локомотивов / Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2019. № 3 (63). С. 89-98. Перспективы развития сервисного обслуживания локомотивов: материалы третьей международной научно-практической конференции. М.: ООО «ЛокоТех», 2018 г. – 448 с. Пустовой И.В. Ключевые показатели эффективности информационно-динамической модели управления сервисным техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов / Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. 2018. № 2 (38). С. 77-84. Пыжьянов Н.И. На пути к качественному сервисному обслуживанию локомотивного парка (отечественный и зарубежный опыт) // Вестник евразийской науки. 2016. №3 (34). Рубежанский П.Н., Давыдов А.В. Концепция развития локомотиворемонтного комплекса «РЖД» // Известия Транссиба. 2016. №1 (25). С. 119-125. Силичева Г.В., Пыжьянов Н.И. Проблемы и перспективы развития локомотиворемонтного комплекса ОАО «РЖД» // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2015. №2 (46). С. 143-147 Синецкая А.А., Кизиль Е.В. Направления улучшения хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта (на примере ООО "Локотех-Сервис") / Ученые записки Комсомольского-на-Амуре государственного технического университета. 2018. Т. 2. № 3 (35). С. 103-106. Шантаренко С.Г., Капустьян М.Ф., Супчинский О.П. Повышение эффективности сервисного технического обслуживания и ремонта локомотивов / В сборнике: Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте материалы научной конференции, посвященной Дню Российской науки. Министерство транспорта Российской Федерации; Федеральное агентство железнодорожного транспорта; Омский государственный университет путей сообщения. 2018. С. 84-91. Официальный сайт сервисно-локомотивного депо Чита (СЛД Чита). Электронный ресурс. Режим доступа: https://sldchita.ru/
