Анализ конструкции тормозного механизма Беларусь
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Гусеничный трактор Беларусь 2103 относится к 4 тяговому классу. Тормозные механизмы установлены на водилах механизма поворота трактора, включающего в себя трехзвенные планетарные механизмы с отрицательными внутренними передаточными отношениями (суммирующие дифференциалы), привод пневматический.
Устройство тормозного механизма
-80010640080В тракторе применяются мокрые многодисковые тормоза, которые устанавливаются на водилах с левой и правой стороны механизма поворота.
1 – соединительные диски
2 – диски промежуточные;
3 – нажимные диски;
4 – шарик
Рис. 13. Многодисковый тормозной механизм Беларусь 2103
Также, как и на тракторе МТЗ-82, данный тормозной механизм содержит промежуточные (нажимные) и соединительные диски. Отличие заключается в том, что данный тормозной механизм работает в масле, и соединительные диски соединяются со шлицами водила.
Принцип работы
При торможении, двуплечий рычаг 3 поворачивается и поворачивает нажимные диски относительно друг друга
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. При нажатии на педаль тормоза шток 2 тормозной камеры поворачивает двуплечий рычаг 3, который поворачивает нажимные диски 3 относительно друг друга. При этом шарики 4 перемещаясь по профильным канавкам дисков, раздвигают промежуточные диски 1 и 2.
Нажимные диски прижимают фрикционные накладки соединительных дисков к неподвижным поверхностям крышки и кожуха тормоза, чем осуществляется торможение водила и в конечном счете ведущих зубчаток трактора. В исходное, расторможенное положение диски возвращаются под действием пружин.
Штуцер 4 необходим для смазки и охлаждения механизма, для отвода масла предназначен рукав 5.
Регулировки
В процессе эксплуатации регулировка тормозных механизмов не требуется.
Неисправности
Неисправности тормозной системы связаны с пневмоприводом и износом дисков.
Техническое обслуживание
Для обеспечения работы тормозного механизма необходимо ежесменно проверять работу тормозной системы.
Техническое обслуживание заключается в пневмосистемы и замене трущихся поверхностей, при износе.
Материалы, Безопасность и Эргономика
Диски данного механизма также изготавливаются из высокопрочного чугуна, накладки – из асбестофрикционного материала
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
