Порядок выполнения работы
1) Выполнить эскиз(от руки или на компьютере) опоры вала в соответствии с полученным заданием; Рис.16
2) Охарактеризовать схему, по которой выполнен рассматриваемый вал;
3) Указать, какая из опор является “плавающей”, а какая фиксирующей;
4) Рассмотреть используемый способ крепления и регулировки подшипников.
5) На эскизе рассматриваемой конструкции показать силы, действующие в узлах (смотри предыдущую работу).
Решение
Внутренний диаметр подшипника d, мм Шариковые подшипники (угол контакта α =12°) Роликовые подшипники (угол конусности α=10÷16°)
SН, мкм l, мм, менее SН, мкм l, мм, менее
До 30
Св.30 до 50
Св.50 до 80
Св.80 до 120 30-50
40-70
50-100
60-150 8d
7d
6d
5d 40-70
50-100
80-150
120-200 14d
12d
11d
10d
Примечание: 1. Разность температур вала и корпуса не более 20℃. 2. Осевую игру радиально-упорных подшипников в конструктивной схеме можно принять в соответствии с приведенными в данной таблице значениями, а расстояние L между опорами может быть увеличено на 25% по сравнению с табл. значением «l».
Табл. 1
Входной вал конического редуктора с двумя опорами: радиально-упорные роликовые подшипники, они оба являются фиксирующими.
Фиксирующая опора ограничивает перемещение вала в одном или в обоих направлениях и воспринимает радиальную и осевую силы.
При этой схеме осевого фиксирования валов, называемой осевой фиксацией "врастяжку", в опорах вала применяют только радиально-упорные подшипники с обязательной регулировкой их "осевой игры", допускаемые пределы которой указаны в табл
. 1
Фиксирование валов "врастяжку" (по сравнению с фиксированием "враспор") имеет следующие достоинства:
- весьма малая вероятность защемления вала в его опорах при их температурных деформациях;
- более высокая радиальная и угловая жесткость опор и вала при одинаковом расстоянии между опорами;
- меньшие радиальные нагрузки на опоры при одинаковом внешнем нагружении вала.
Нагрев радиально-упорных подшипников, установленных "врастяжку", вызывает уменьшение зазоров в подшипниках, а нагрев вала – их увеличение. При малом расстоянии l между подшипниками (l≤5D, где D – наружный диаметр подшипника) уменьшение зазоров в подшипниках от температурной деформации их деталей превышает увеличение зазоров от температурного удлинения короткого вала