В двигателе постоянного тока параллельною возбуждения заданы номинальные параметры
.pdf
Зарегистрируйся в 2 клика в Кампус и получи неограниченный доступ к материалам с подпиской Кампус+ 🔥
В двигателе постоянного тока параллельною возбуждения заданы номинальные параметры: номинальное напряжение на зажимах двигателя , мощность , частота вращения , коэффициент полезного действия , - ток возбуждения, сопротивление обмотки якоря , численные значения которых приводятся в табл. 1.
Вариант
8 220 19 1500 84,7 1,7 0,101
Требуется:
1) начертить схему подключения двигателя к источнику постоянного напряжения с указанием приборов для измерения токов и напряжения;
2) описать способы пуска двигателя параллельного возбуждения;
3) определить противо-ЭДС в обмотке якоря;
4) определить номинальный момент на валу двигателя;
5) определить пределы изменения частоты вращения двигателя при изменении величины добавочного сопротивления в цепи якоря от 0 до 8 при статическом моменте сопротивления , построить естественную и искусственную (при ) механические характеристики.
Нужно полное решение этой работы?
Решение
Чертим схему подключения ДПТ параллельного возбуждения к источнику постоянного напряжения (рис. 1).
Рис. 1
Способы пуска двигателя параллельного возбуждения.
Возможны три способа пуска двигателя в ход:
- прямой пуск, когда цепь якоря приключается непосредственно к сети на ее полное напряжение;
- пуск с помощью пускового реостата или пусковых сопротивлений, включаемых последовательно в цепь якоря;
- пуск при пониженном напряжении цепи якоря.
Прямой пуск двигателя.
Обмотка якоря подключается непосредственно к сети. Если считать, что при прямом пуске значения напряжения питания U и сопротивления якорной обмотки Rя остаются неизменными, то ток якоря зависит от противо - ЭДС Е. В начальный момент пуска якоря двигатель неподвижен (=0) и в его обмотке Е=0. Поэтому при подключении к сети в обмотке возникает пусковой ток, который у двигателей большой мощности может в 20 раз превышать номинальный ток двигателя (чем мощнее двигатель, тем меньше сопротивление якоря и больше ток)
. По этой причине такой пуск применяется только для двигателей малой мощности, у которых Rя относительно велико.
Пуск с помощью пускового реостата или пусковых сопротивлений.
В цепь якоря включается пусковой реостат для ограничения тока.
В начальный момент пуск осуществляется по реостатной характеристике. По мере разгона момент двигателя уменьшается, так как с увеличением скорости вращения ротора растет и ЭДС Е, а как следствие, уменьшается ток якоря, определяющий его величину. Таким образом, уменьшая постепенно сопротивление пускового реостата, осуществляют разгон двигателя по отдельным отрезкам реостатной характеристики до выхода на естественную характеристику.
Пуск при пониженном напряжении цепи якоря.
Пуск осуществляется от отдельного регулируемого источника питания путем плавного повышения напряжения. Применяется для двигателей большой мощности, где нецелесообразно применять громоздкие реостаты из-за значительных потерь электроэнергии.
Противо – ЭДС в обмотке якоря определяется по формуле:
Где ток якоря определяется на основании первого закона Кирхгофа:
Где ток потребляемый двигателем из сети в номинальном режиме:
Определяем противо-ЭДС:
Определяем номинальный момент на валу двигателя.
Определим пределы изменения частоты вращения двигателя при изменении величины добавочного сопротивления в цепи якоря от 0 до 8 при статическом моменте сопротивления , построим естественную и искусственную (при ) механические характеристики.
Механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения линейна, поэтому ее можно построить по любым двум точкам
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24.
