Схемы размещения контейнеров на вагонах

Перевозка среднетоннажных контейнеров осуществляется в основном в универсальных полувагонах и на платформах. Для перевозки этих контейнеров применяют также вагоны-контейнеровозы, переоборудованные из старотипных полувагонов и крытых вагонов, отслуживших свой срок и непригодных для дальнейшего использования по прямому назначению [2, 3].
На полувагонах-контейнеровозах деревянная обшивка снята и оставлена только на двух средних панелях по одной в боковых стенках. На панели наносится маркировка, установленная для контейнеровозов [3].
Кузов полувагона-контейнеровоза с обеих торцовых сторон оборудован ограждающими устройствами, выступающими за пределы рамы и удлиняющими его на дополнительную величину, необходимую для размещения еще одного 3-тонного контейнера, устанавливаемого шириной по длине вагона.
С крытого вагона при переоборудовании его в контейнеровоз снимают крышу и частично обшивку торцовых и боковых стенок (кроме нижних досок) . Дверные проемы заделываются досками толщиной 40 мм. Маркировка вагона-контейнеровоза наносится на поверхности досок заделанного дверного проема. Внутренние размеры кузова вагона-контейнеровоза, переоборудованного из крытого вагона, составляют в плане 13400*2750 мм.
Характеристики среднетоннажного контейнера 3 т приведены в таблице 3.2, 5 т – в таблице 3.3, общий вид контейнеров – на рисунках 3.1 и 3.2