Рассчитать парк автомобилей для вывоза и завоза груза Тяжеловесные

Определяется средний оборот автомобиля при условии, что завоз и вывоз груза будет осуществляться по кольцевому маршруту. Если загрузка и разгрузка автомобилей на станции, у получателя и у отправителя осуществляется мостовым краном грузоподъемностью 10 т с нормой времени на погрузку или выгрузку одного места груза ч, то
;
где – грузоподъемность автомобиля, т; – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, (для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов принимается равной 1, а для остальных грузов – 0,8).
t=0,05·10,2·0,8=0,41 ч.
tсра=4·0,41+10+24+1521=3,97 ч.
Определяется необходимое количество автомобилей для завоза и вывоза грузов объемом (810+810) тонн по кольцевому маршруту
,
где , – суточное прибытие и отправление груза, т; – среднее время оборота автомобиля, ч; – коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомобиля в ожидании грузовых операций, возникающие из-за вероятностного характера подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным 1,1–1,25; – продолжительность работы автотранспорта по завозу и вывозу грузов в течение суток, ч.
Nавт=630+630·3,97·1,12·18·10,2·0,8=19 авт.
Оставшийся объем грузов 840-630=210 т будет вывозиться от станции к получателю по маятниковому маршруту .
Средний оборот автомобиля в этом случае составит
tсра=2·0,41+2·1021=1,77 ч.
Рассчитывается потребное число автомобилей для завоза груза на станцию маятниковым маршрутом
Nавт=210·1,77·1,12·18·10,2·0,8=3 авт.
Всего для завоза и вывоза грузов потребуется 19+3=22 автомобиля.
Расчет для контейнеров.
Расчет парка автомобилей производится по формуле:
Nавт= Nпркон ∙ tасрТа ∙ gакон,
где Та – продолжительность работы автотранспорта по завозу-вывозу грузов в течение суток, ч;
Nпркон – среднесуточное общее прибытие груженых и порожних контейнеров;
tаср – среднее время оборота автомобиля в городе, ч;
gакон – средняя загрузка одного автомобиля, конт.
В России эксплуатируются автомобили-контейнеровозы как зарубежного производства Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo, Renault, Mercedes-Benz, так и отечественного – КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ. Обычно они рассчитаны на перевозку одного двадцатифутового контейнера. Для перевозки большего количества контейнеров дополнительно используются прицепы-контейнеровозы.
Суточное прибытие груженых и порожних контейнеров определяется по формуле
Nпркон= Nпргр+Nпрпор
где Nпргр – суточное прибытие груженых контейнеров; Nпрпор – суточное прибытие порожних контейнеров.
Суточное прибытие и отправление груженых контейнеров определяется по формуле
Nпротгр=Qсутпротγ·gтех
где Qсутпрот – суточный грузопоток по прибытии и отправлении грузов в контейнерах, т; γ – коэффициент использования грузовместимости контейнера; gтех – техническая норма загрузки контейнера (максимальная).
Суточное прибытие дополнительных порожних контейнеров определяется по формуле
Nпрпор=Nотгр-Nпргр, при Nпргр< Nотгр
Нет необходимости в прибытии на станцию порожних контейнеров при Nпргр> Nотгр, т