Расчет пропускной способности транспорта промышленного предприятия
.pdf
Зарегистрируйся в 2 клика в Кампус и получи неограниченный доступ к материалам с подпиской Кампус+ 🔥
Расчет пропускной способности транспорта промышленного предприятия
Рисунок 1 – Схема подъездного пути промышленного предприятия
Условные обозначения:
Ст. Г- приемо-сдаточный парк;
Ст. В- основная промышленная станция;
Ст. А и Ст. Б – грузовые станции с одним сортировочным устройством;
Перегон Г- В – двухпутный;
Перегоны I-VIII- однопутные;
а, б, в, г, д, е- погрузочно-выгрузочные фронты
Исходные данные:
Количество путей на основной промышленной станции В - 3;
Количество путей на грузовой станции А - 1;
Количество путей на грузовой станции Б - 1;
Количество путей в приёмо-сдаточном парке Г - 2;
Количество сортировочных устройств на станциях:
А - 2;
Б - 2;
В - 1;
Среднее число вагонов в поезде и расчётной группе - 33 ваг.;
Время занятия пути поездом с вагонами общесетевого парка - 50 мин.;
Доля внешнего грузопотока в общем грузопотоке предприятия - 0,8;
Среднее время занятия горловины одним расчётным поездом на станциях:
А - 4 мин.;
Б - 4 мин.;
В - 4 мин.;
Время сдачи подъездному пути одного поезда - 30 мин.;
Время приёма от подъездного пути одного поезда - 32 мин.;
Время расформирования - формирования одного состава на станциях:
А - 27 мин.;
Б - 27 мин.;
В - 28 мин.
Таблица 1 - Время хода поездов по перегонам, мин.:
Перегон Время хода
четные нечетные
I 18 20
II 24 22
III 12 15
IV 12 14
V 12 12
VI 12 12
VII 18 17
VIII 18 17
Максимальное время хода поезда по перегону Г-В - 18 мин.;
Статическая нагрузка вагона - 66 т/ваг.
Таблица 2 - Характеристика грузовых фронтов
Станция Время работы в сутки, ч. Число подач Время подачи вагонов, мин. Количество механизмов, ед. Производительность механизмов, т/ч.
а 16 2 24 3 58
б 22 3 13 2 56
в 20 4 13 2 55
г 20 3 12 2 52
д
14 2 11 3 54
е 16 4 13 2 55
Нужно полное решение этой работы?
Решение
Результативную пропускную способность промышленной станции определяем по элементу с наименьшей пропускной способностью, с учетом возможного перераспределения работы между отдельными элементами для увеличения общей пропускной способности. Результативную пропускную способность определяем по действительной величине пропускной способности с учетом повторности обработки вагонов.
Пропускная способность приемо-сдаточного парка
Учитывая, что на промышленной станции Г отсутствует твердая специализация путей пропускная способность определяется суммарно по всему путевому развитию, используемому для приема, отправления и сортировки вагонов.
(1)
где - количество путей на станции или в парке ;
- полное время занятия пути по приему, обработке и отправлению одним поездом или группой вагонов;
При пропуске по тем же путям вагонов как общественного, так и внутризаводского парка полное время занятия пути составит:
(2)
Где, - продолжительность занятия пути одним поездом соответственно с вагонами общесетевого и заводского парка, мин;
- доля грузопотока соответственно внешнего и внутреннего в общем грузопотоке предприятия .
tзан=50·0,8+50·0,2=50 мин.
nГ=1440·2 - 120·3350= 1822 ваг.
Расчетную пропускную способность приемо-сдаточного парка станций А, Б, В определяем по внешним перевозкам предприятия, подъездной путь которого примыкает к станции.
(3)
– суммарное время перерывов в использовании путей за сутки, затрачиваемое на постоянные операции. Принимаем =120 мин
– средневзвешенное количество вагонов в поезде или расчетной группе.
– затрата времени соответственно на сдачу подъездному пути станцией и на прием последней от подъездного пути одного расчетного поезда;
– коэффициент повторной переработки вагонов – 2.
nА=2·1440·1-120·3330+32=1405 ваг.
nБ=2·1440·1-120·3330+32=1405 ваг.
nВ=2·1440·3-120·3330+32=4470 ваг.
Пропускная способность горловин промышленных станций.
Пропускную способность горловин рассчитываем по формуле:
(4)
где, – общее время перерывов в использовании горловины за сутки с враждебностью маршрутов
. Принимаем - 50 мин;
– суммарное время перерывов в использовании горловины за сутки, затрачиваемые на постоянные операции. Принимаем - 60 мин;
– средневзвешенное время занятия горловины одним расчетным поездом.
Пропускная способность горловин:
nА=33·1440 - 50 + 604= 10972 ваг.
nБ=33·1440 - 50 + 604= 10972 ваг.
nВ=33·1440 - 50 + 604= 10972 ваг.
Перерабатывающая способность сортировочного устройства
Суточную перерабатывающую способность сортировочного устройства промышленной и грузовых станций рассчитываем по формуле:
(5)
где – время, затрачиваемое за сутки на экипировку маневровых локомотивов при отсутствии подмены и на смену локомотивных бригад. Принимаем - 90 мин;
- средняя продолжительность расформирования - формирования одного расчетного состава, с учетом потерь на возможную повторную переработку вагонов
Перерабатывающая способность сортировочного устройства станции А, Б, В
nА, Б, В=33·1440 - 50 + 902·27= 794 ваг.
Результативная перерабатывающая способность промышленной станции В и грузовых станций А, Б принимается равной 766 вагонов.
Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов
Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов зависит от пропуска передач. На соединительном перегоне внутризаводские перевозки отсутствуют, поэтому общая пропускная способность перегона совпадает с его пропускной способностью по внешним перевозкам.
При параллельном графике расчетную пропускную способность однопутного перегона определяем по формуле:
(6)
где – продолжительность «окна» на рассматриваемом перегоне
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24.
