Расчет производственной программы Центра технического обслуживания автомобилей

Определяем суммарный годовой пробег автомобилей:
L  A  lсс  Dр.г   вып ,
где: А – число автомобилей на предприятии;
lcc – среднесуточный пробег одного автомобиля;
Dр.г. – число рабочих дней в году;
вып = 0.700.85 – коэффициент выпуска автомобилей.
L=30×250×238×0,775=1 383 375
Рассчитываем скорректированную периодичность и трудоемкость ТО:
1
LTO1  LH  K1  K3 ,
2
LTO2  LH  K1  K3 ,
KP
LKP  LH
 K1
K2
 K3 ,
где:
LH , LH , LH
– нормативные значения периодичности выполнения работ по ТО-1,
12KP
ТО-2 и КР;
К1 – коэффициент корректировки периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректировки периодичности ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К3 – коэффициент корректировки периодичности ТО, учитывающий природно- климатические условия эксплуатации подвижного состава.
LTO-1=20×1×0,95=19
LTO-2=40×1×0,95=38
LKP=450×1×0,9×0,95=384,75
Продолжительность простоя на текущем ремонте:
ТОиТР
DТОиТР  DH
 K2 ,
где
H
D
ТОиТР
– нормативный простой в текущем ремонте.
DTOuTPH=18×0,9=16,2
 t
 t
Скорректированная трудоемкость определяется по формулам:
 t
tEO
H EOC
 K2 ,
tEOT
H EOT
 K2 ,
C
TO
tTO1  t H 1  K2  K4 ,
tTO2
H TO2
 K2
 K4 ,
tсез.ТО
Н
 t
сез.ТО
 К2
 К4 ,
где К4 – коэффициент корректировки трудоемкости ТО, учитывающий количество единиц технологически совместимого подвижного состава (для данных расчетов принимаем К4=1).
Трудоемкость текущего ремонта корректируется по формуле:
TP
tTP  t H
K1
K2
K3
K4
 K5 ;
EO
где: t H
C
H EOT
H TO1
H TO2
– нормативные трудоемкости по формам ТО;
, t
, t
, t
К5 – коэффициент корректировки трудоемкости ТО, учитывающий способ хранения подвижного состава (для данных расчетов принимаем К5=1).
tEOC=1×0,9=0,9
tTO-1=8×0,9×1=7,2
tTO-2=15×0,9×1=13,5
tсезTO=15×0,9×1=13,5
tTP=6,5×1×0,9×0,95×1×1=5,5575
Зная годовой пробег ТС, определяем число соответствующих видов ТОиТР для своего варианта (см . табл. 5).
Nсез.ТО  2 (весной и осенью),
где:
NEO
, NKP ,
NTO2 ,
NTO1 ,
Nсез.ТО
число ежедневных ТО, капитальных ремонтов,
C
обслуживаний по формам ТО-2, ТО-1 и сезонных ТО за год;
T
NEO
число ежедневных обслуживаний перед формами ТО-2 и ТО-1 за год;
LГ – суммарный годовой пробег автомобилей;
LKP ,
LTO2 , LTO1 – средний пробег одного автомобиля до КР, ТО-2, ТО-1.
NEOC=1388375250=5553,5
NKP=1388375384,75=3698,5
NTO-2=138837538-3698,5=32837,7
NTO-1=138837519-3698,5-32837,7=36536,2
NEOT=1,6×32837,7+36536,2=110998,24
Годовой объем работ по формам ТО (общая трудоемкость по формам ТО):
C
TEO
 NEO
tEO ,
TEO
 NEO
tEO ,
C
C
T
T
T
TTO1  NTO1  tTO1 , TTO2  NTO2  tTO2 ,
TTP
 LГ 1000
tTP
, Tсез.ТО
 Nсез.ТО
tсез.ТО ,
C
где: tEO
, tTO
, tTO1 , tTO2 , Tсез.ТО
трудоемкость работ по соответствующим формам,
T
чел