Произвести расчёт параметров производственного процесса ремонта вагонов на потоке и определить габаритные размеры вагоносборочного участка депо (ВСУ)

Ритм выпуска вагонов из ремонта показывает, какое количество вагонов выходит из ремонта за час. Определяем его по формуле:
r=NГДFДОБ ,
где NГД – годовая программа ремонта вагонов в депо;
FДОБ – действительный годовой фонд времени работы оборудования, ч.
FДОБ= ДР∙mСМ∙tР∙Р ,
где ДР – количество рабочих дней в году;
тСМ – количество смен работы оборудования; тСМ = 2 смены;
tР – продолжительность смены, ч; tР = 8 ч;
Р – коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте; Р = 0,95.
Количество рабочих дней в текущем году зависит от режима работы вагонного депо: если продолжительность смены 8 часов, количество смен в день две, то рабочие дни находим по формуле:
ДР= ДК-dВЫХ-dПР
где ДК – количество календарных дней в году;
dВЫХ – количество выходных дней в году (суббот и воскресений);
dПР – количество праздничных дней в году; dПР = 12 дней.
ДР=365-104-12=249 дней
Действительный годовой фонд времени работы оборудования составит:
FДОБ= 249∙2∙8∙0,95=3784,8 ч
Ритм выпуска вагонов из ремонта составит:
r=3903784,8=0,103 вагона/ч
Фронт работы вагоносборочного участка – это количество одновременно ремонтируемых вагонов в нем . Его рассчитаем по формуле
ФР= r∙tВ,
где tВ – норма простоя вагонов в ремонте, ч.
ФР= 0,103∙96=9,89 вагонов
Полученный фронт работы принимается близким к рассчитанному, но чтобы был кратным для пассажирских – от пяти до десяти.
ФР=10 вагонов
Количество позиций на поточной линии зависит от степени расчленения технологического процесса на операции. Из опыта работы депо их можно принять равными для пассажирского – 5 … 10 позиций.
Этот параметр выбирается в зависимости от принятого фронта работы и обозначается буквой «С»: С равен 5 позициям, так как фронт работы ФР равен 10 вагонам.
Количество поточных линий зависит от фронта работы и числа позиций на по точной линии и определяем его по формуле:
nПЛ=ФРC=105=2.
Фронт работы поточной линии вычисляем по формуле:
ФПЛ= С∙nВ,
где nВ – количество вагонов, устанавливаемых на одной позиции; nВ = 1 вагон.
ФПЛ= 5∙1=5 вагонов
Такт поточной линии – это интервал времени между последовательным выпуском вагонов из ремонта с поточной линии, его рассчитываем по формуле:
τ=tВC=965=19,2 ч
Габаритные размеры ВСУ – это его длина, ширина и высота, рассчитываем их в следующем порядке:
Длина ВСУ зависит от количества позиций на поточной линии, типа ремонтируемого вагона и нахождения позиций подъёмки по последовательности технологического процесса.
При наличии в ВСУ малярного отделения его длину определяем по формуле:
если позиция подъёмки не первая по порядку на линии
LВСУ=lТ+LП+ФПЛСБ-2∙lР+ФПЛСБ-1∙LВ+2l1+lМ+l2+ФПЛМО-1∙lРМ+ФПЛМО∙LВ+l3,
где lT – расстояние для поперечной транспортировки тележек, м; lTПАСС = 8 10 м;
LП – длина позиции подъёмки, м; LП = 30 м – для 8-осных вагонов и пассажирских;
LВ – длина вагона, м; LВПАС = 25 м;
lР – расстояние между вагонами для прохода рабочих, м; lР = 2 м;
l1, l2, l3 – расстояния от крайних вагонов до торцовых стен и стен малярного тамбура, м; l1 = l2 = l3 = 4 м;
lМ – ширина малярного тамбура, м; lм = 6 м;
lРМ – расстояние между вагонами в малярном отделении, м; lРМ = 4 м;
ФПЛСБ, ФПЛМО – фронт работы (количество позиций) поточной линии в ремонтно-сборочном и малярном отделениях.
LВСУ = 10 + 30 + (5 – 2) 2 + (5 – 1) 25 + 2 4 + 6 + 4 + (2 – 1) 4 + 2 25 + 4 =
= 222 м
Длина ВСУ согласно строительных норм должна быть кратной 6 или 12 м, полученное значение соответствует строительным нормам.
Ширина ВСУ зависит от количества поточных линий и рассчитывается по фор муле:
BВСУ=a+a+в∙nПЛ-1,
где а – расстояние от боковых стен до осей крайних путей, м; а = 5 м;
в – расстояние между осями смежных путей, м; при nПЛ =2, в = 8 м.
ВВСУ = 5 + 5 + 8 (2 – 1) = 18 м
Высоту ВСУ принимаем 10,8 м, так как в нем находится мостовой кран грузоподъёмностью (q) 10 т.