Построение немасштабной схемы промежуточной станции и распределение на ней основных устройств
Исходные данные:
Тип станции – продольный;
Число главных путей – 1;
Число приемо-отправочных путей – 3;
Основные устройства:
пассажирское здание;
пассажирская платформа;
грузовой двор.
Необходимо:
1) Начертить немасштабную схему станции;
2) Определить четное и нечетное направление движения поездов;
3) Пронумеровать главные и приемо-отправочные пути, стрелочные переводы;
4) Расположить основные устройства в соответствии с исходными данными;
5) Расставить светофоры.
На рисунке 1 представлена схема промежуточной станции продольного типа, расположенной на однопутной линии. На станции проходит один главный путь – I, три приемо-отправочных пути – 2, 3, 4 и вытяжной путь для работы со сборными поездами № 5.
Длина приемо-отправочных путей должна быть не менее установленной, то есть минимум 850 м, 1050 м, 1250 м в зависимости от длины состава, принятой на участке.
Ширина междупутий на станции принимается не менее 5,3 м. Ширина междупутья между приемо-отправочными путями станции и грузовым районом принимается увеличенной, в нашем случае берем 11,8 м (то есть с учетом возможности укладки еще одного приемо-отправочного пути с междупутьем 5,3 м, и тогда расстояние до выставочного пути останется равным 6,5 м – для безопасности работников). Расстояния между путями на грузовом дворе могут проектироваться уменьшенными до 4,8 м, а на перегрузочных путях – 3,6 м.
Ширина пассажирской платформы у пассажирского здания принимается основной 6 м, длина платформы – не менее длины пассажирского поезда, установленной на участке.
Длина вытяжного пути № 5 принимается не менее половины стандартной длины приемо-отправочного пути.
На схеме станции показаны предельные столбики, устанавливаемые по общему правилу в месте, где происходит сужение междупутий на подходе к стрелке до 4,1 м.
Места установки светофоров зависят от вида устанавливаемого светофора (мачтовый, карликовый), ширины междупутья и места их установки относительно других элементов станции.
Рисунок 1 – Схема промежуточной станции продольного типа на однопутной линии
Разработка технологии работы сборного поезда на промежуточной станции
Исходные данные:
Отцепка – 2 вагона;
Прицепка – 9 вагонов;
Состав сборного поезда – 46 вагонов;
Направление прибытия сборного поезда – нечетное.
Необходимо:
1) На основании построенной в задании 2 немасштабной схемы промежуточной станции разработать технодогию проследования через нее поездов встречных направлений, если четный поезд имеет стоянку.
2) Описать основные операции, которые выполняются на промежуточной станции при имеющихся устройствах.
3) Рассчитать продолжительность маневровой работы со сборным поездом при условии выполнения маневров поездным локомотивом и нахождения вагонов в головной части состава Тсб.
4) Построить технологический график обработки сборного поезда.
Нужно полное решение этой работы?
Решение
1) На станции, схема которой представлена на рисунке 1, четные поезда с остановкой могут приниматься на боковые приемо-отправочные пути 2, 4. Путь 4 используется для работы с прибывающими сборными поездами четного и нечетного направлений, поэтому четный поезд, имеющий стоянку без работы на станции, лучше принять на приемо-отправочный путь №2.
При этом по I главному пути могут пропускаться как встречные поезда нечетного направления, так и обгоняющие четные поезда, например, пассажирские.
Технология проследования через станцию поездов встречных направлений, если четный поезд имеет стоянку:
а) если четный поезд, имеющий остановку на станции – грузовой, то он принимается на приемо-отправочный путь №2 и ждет своего времени отправления, пока встречные четные и нечетные поезда пропускаются по главным путям;
б) если четный поезд, имеющий остановку на станции – пригородный, то он принимается к островной пассажирской платформе у I главного пути, производится посадка и высадка пассажиров, и после истечения графикового времени стоянки поезда пригородный поезд отправляется дальше
. Нечетные пассажирские поезда при этом могут приниматься на приемо-отправочный путь №2 к пассажирской платформе. Пропуск без остановки четных поездов в это время должен быть исключен по нормативному графику движения поездов на участке.
в) если четный поезд, имеющий остановку на станции – пассажирский, и остановка его на станции для посадки и высадки пассажиров заложена в графике движения поездов, то его предпочтительнее принимать к пассажирскому зданию на приемо-отправочный путь №3. В это время по I главному пути могут следовать другие поезда.
2) Основные операции, выполняемые станцией при наличии пассажирского здания, пассажирской платформы и грузового двора такие:
пропуск, прием с остановкой и отправление пассажирских поездов дальнего следования и пригородных;
продажа билетов на пассажирские и пригородные поезда;
погрузка-выгрузка багажа, грузобагажа и почты на пассажирские поезда, имеющие стоянку на станции;
пропуск и прием и отправление грузовых поездов, проходящих через станцию или имеющих на ней скрещение или обгон по графику движения поездов на полигоне;
работа со сборными поездами: прием, отцепка вагонов, пришедших в адрес станции, прицепка вагонов, отправляемых со станции, отправление;
грузовая работа: прием и выдача мелких и повагонных отправок, среднетоннажных контейнеров и т.д
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24.
