Построение информационного плана поиска технических объектов.
Требуется привести информационный план поиска отказов, расположив контрольные и диагностические проверки в такой последовательности, чтобы с наименьшим временем поиска найти отказавший элемент заданной системы. Вариант выбирается по предпоследней цифре пароля.
Вариант Объект Тип отказа
4 Схема управления стрелкой Стрелка переводится, но не получает кон-троль. При возвращении стрелки в исходное положение контроль положения есть.
Решение
Централизованная стрелка включает в себя собственно стрелочный перевод, электропривод и схему управления им. Неисправности стрелочного перевода обычно связаны с его некачественным содержанием работниками пути. Наиболее характерные отказы на стрелочном переводе, устранение которых возложено на работников пути, представлены в таблице 3.
Таблица 3
Признаки отказа Наиболее вероятные причины отказа
1. При проверке стрелки на плотность прижатия остряков к рамным рельсам, при закладке шаблона толщиной 4 мм, стрелка запирается. 1. Уширение колеи у остряков стрелки
2. Выкантовка остряков из-за ослабления корневого крепления
3. Отбой рамного рельса вследствие слабого его крепления
4. Крепление электропривода, гарнитуры
5. Неправильная регулировка тяг
2. При переводе стрелки зазор между остряком и рамным рельсом менее 4 мм, но стрелка перевод не заканчивает. 1. Сужение колеи у остряков стрелки
2. Накат на остряке или рамном рельсе
3. Неправильная регулировка привода
3. При переводе стрелки зазор между остряком и рамным рельсом более допустимого, но стрелка перевод не заканчивает (работает на фрикцию) 1. Напрессовка снега или грязи между остряком и рамным рельсом или в корневом креплении
2. Искривление остряка
3. Чрезмерно затянутые корневые болты
4. Остряк упирается в упорные болты
5. Загрязнены и не смазаны башмаки стрелки. Провисание остряков
6. Ток фрикции
4. При переводе стрелка не трогается с места, электродвигатель работает на фрикцию, ток фрикции в норме, или же стрелка переводится тяжело, электродвигатель потребляет повышенный ток 1. Прижатый остряк зажат накатом рамного рельса
2. Стрелка сильно загрязнена
3. Угон остряка
4. Сильно затянуты корневые болты
5. Отсутствие смазки запорного зуба, главной шестерни и шибера.
Наибольшее число отказов приходится на потерю контакта в автопереключателе. Большинство этих случаев происходит зимой и связано с появлением инея на контактах. Для предотвращения таких случаев применяется электропроводящая смазка (графитовая смазка, глицерин и т.п.), обогрев и т.д
. Если контактное нажатие пружин автопереключателя больше нормы, то усилие, развиваемое пружиной, может быть недостаточным для размыкания контактов или приведет к размыканию их со значительной затяжкой, что повлечет образование дуги при разрыве рабочих контактов и их подгар. Если же контактное нажатие меньше нормы (35-50Н), то возможно нарушение электрической цепи, особенно в период появления инея. Излом контактной колодки автопереключателя происходит обычно из-за неправильной регулировки врубания ножей. Излом контакта автопереключателя может быть из-за неправильной регулировки контактов (загнутые концы контактных пружин должны находиться на одной прямой без перегибов). Неправильная регулировка контактов заключается в первую очередь в несоблюдении расстояния глубины врубания ножей и максимального и минимального расстояний между контактными пружинами колодок (соответственно: не менее 9 мм, 6,4 мм и 12,5 мм; 5,7 мм и 11,6 мм, измеряемые изоляционными шаблонами). Излом может произойти также ввиду частой регулировки контактной губки.
Причиной недостаточного врубания ножей автопереключателя могут быть следующие неисправности:
зуб ножевого рычага автопереключателя упирается в контрольную линейку вследствие неправильной ее регулировки. Обнаружить это можно нажатием на контрольную тягу. Контрольная линейка, препятствующая западанию кулачка, в этом случае будет перемещать ножи автопереключателя;
во взрезных приводах ось валика, на который опирается переключающий рычаг, находится ниже поверхности корпуса взрезного механизма из-за ослабления взрезной пружины или нарушений размеров валика;
неплотная осадка основания автопереключателя за счет ослабления крепящих болтов или нарушений его размеров.
При замыкании контрольных контактов автопереключателя необходимо, чтобы подвижной нож не ударялся о колодку с контактными пружинами
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24.
