Определить возвышение наружного рельса длину круговой кривой и переходных кривых

Определение возвышения наружного рельса в кривой.
1.1. Условие ограждения пассажиров от действий чрезмерных колебаний требует снижения непогашенных горизонтальных ускорений. Требуется установить такое возвышение, чтобы пассажиры ощущали себя комфортно:
Данное возвышение определяем по формуле
hmin = 12,5·Vmax2R – 115, (1)
где hmin — наименьшее расчетное возвышение наружного рельса, при котором непогашенная часть центробежного ускорения не превышает допускаемой величины адоп = 0,7 м/сʺ;
Vmax — максимальная скорость, развиваемая пассажирскими поездами при движении по данной кривой, Vmax = 100 км/ч;
R – радиус круговой кривой, R = 700 м.
hmin = 12,5×·1002700 – 115 = 63,6 мм
1.2. Боковой износ головок рельсов в кривых малого радиуса возможно уменьшить возвышением наружного рельса:
h0 = 12,5·Vmax.гр2R – 50, (2)
h0 = 12,5·Vmin.гр2R + 50, (3)
где Vгр2 — соответственно максимальная и минимальная скорость обращения грузовых поездов по данной кривой, Vmax.гр = 100 км/ч, Vmin . гр = 75 км/ч
h0max = 12,5·1002700 – 50 = 128,6 мм,
h0min = 12,5·752700 + 50 = 150,4 мм,
Практический расчет, произведенный по двум условиям, приводит к окончательному выбору возвышения наружного рельса в кривой. По табл. 7.2 [1, с. 176] получаем вариант: hVmin/гр. > hVmax.пасс, hVmin/гр. > hVmax.гр, hVmax/гр. > hVmax.пасс при котором принимаем окончательное значение hу = hVmax.гр.
Принимаем окончательное значение hу = 130 мм.
2. Определение длины круговой и переходных кривых.
2.1. Длина переходной кривой принимаем при скоростях движения до 140 км/ч l0 = 1000h. Полученная по расчету длина переходной кривой округляется до ближайшего большего числа, кратного 10 м.
l0 = 1000·h = 1000×130 = 130 м
2.2. Определение угла наклона переходной кривой в ее конце:
Угол наклона переходной кривой в ее конце определяем по формуле
ϕ0 = l02·R (4)
где l0 — длина переходной кривой, м;
R — радиус круговой кривой, м