Определить возможность предотвращения наезда легкового автомобиля на пешехода в случае дорожно-транспортного происшествия

При анализе ДТП вначале определяют удаление автомобиля Sуд. Рассматривая далее предположительную версию происшествия, вычисляется длина остановочного пути автомобиля Sо, и сравнивают ее с удалением Sуд. При SоSуд, можно дать заключение о том, что автомобиль при своевременно предпринятом интенсивном торможении остановился бы до линии следования пешехода [1].
Начальная скорость автомобиля может быть определена по формуле:
Va=0,5∙tз∙j+2+Sю∙j (1)
где t3 – время нарастания замедления, t3=0,3 сек;
j – максимальное замедление автомобиля, j=5,5 м/с2;
Sю – длина следа юза автомобиля, Sю=13 м.
Рассчитаем начальную скорость автомобиля:
Va=0,5∙0,3с∙5,5 м/с2+2+13 ∙5,5 м/с2=9,4 м/с
В приложении А приведена расчетная схема для экспертного исследования наезда автомобиля А на пешехода, вышедшего из-за встречного автомобиля Б. Показатели, относящиеся к автомобилю А, обозначены на схеме индексом 1, а относящиеся к автомобилю Б – индексом 2. Положение обоих автомобилей, соответствующее началу движения пешехода в опасной зоне, отмечено цифрой I. Некоторый промежуток времени пешеход движется по проезжей части позади автомобиля Б, оставаясь невидимым для водителя автомобиля А. Оба автомобиля за это время переместятся в соответствии со своими скоростями: автомобиль А на расстояние S1, встречный автомобиль – на расстояние S2. Положение автомобилей в тот момент, когда пешеход станет видимым водителю автомобиля А, обозначено на рис.1 цифрой II. Расстояние между автомобилем А и линией следования пешехода в это время составляет Sуд. Из подобия треугольников обзорности получаем [1]:
Sуд+ах-∆х-S2∙Sп-∆у-lу=(∆x+S2)∙(∆у+aу) (2)
где Sуд – расстояние между автомобилем А и линией следования пешехода;
ах и ау – положение водителя в легковом автомобиле, ах=1,9 м и аy=0,7м;
Δх – расстояние которое проехал автобус мимо пешехода, Δх=3м;
ly – расстояние от левой стороны автомобиля до места удара, ly=0.5 м;
Sп – перемещение пешехода в поле видимости водителя;
S2 – расстояние перемещения автобуса когда пешеход был невидим для водителя автомобиля;
Как пешеход, так и автомобили двигались равномерно, поэтому действительны следующие соотношения [1]:
SудVа1=SпVп (3)
S2=∆+lу-Sп∙Va2Vп=∆+lу∙Va2Vп-Sуд∙Va2Va1 (4)
где – расстояние от границы проезжей части до полосы движения автомобиля А, Δ=4 м;
Va1 и Va2 – скорость автомобиля и автобуса соответственно, Va1=9,4 м/с и Va2=13 м/с;
Vп – скорость движения пешехода, Vп=0,95 м/с .
Подставив значения Sп и S2 в формулу (2), получаем:
Sуд∙1+Va2Va1-∆+lу∙Va2Vп+ах-∆х(∆у+ау)=∆х+∆+lу∙Va1Vп-Sуд∙Va2Va1Sуд∙VпVa1-∆у-lу (5)
Решение уравнения (5) дает расстояние Sуд:
Sуд∙1+139,4-4+0,5∙130,95+1,9-3(1+0,7)=3+4+0,5∙9,40,95-Sуд∙139,4Sуд∙0,959,4-1-0,5
0,238∙Sуд2-7,49∙Sуд+13,02=0
Sуд=29,62 м.
Длину остановочного пути автомобиля рассчитаем по формуле:
Sо=t1+t2+0,5∙t3∙Va+Sю (6)
где t1 – время реакции водителя,t1=1,2 с;
t2 - время запаздывания тормозного привода t2=0,15 с;
t3 – время нарастания замедления, t3=0,3 с;
Sю – длина следа юза автомобиля, Sю=17 м.
Sо=1,2+0,15+0,5∙0,3∙9,4+13=27,1 м
Так как SоSуд, т. е. при своевременной реакции водителя возможно было выполнить остановку транспортного средства (ТС) до маршрута пешехода. Иными словами, у водителя ТС имелась техническая возможность предотвратить дорожно-транспортное происшествие (ДТП).
Перемещение пешехода в поле зрения водителя:
Sп=SудVa∙Vп (7)
Sп=29,629,4∙0,95=2,99 м
Время движения пешехода в поле зрения водителя
tвп=tп=SпVп=(∆y+ly)∙Vп (8)
tвп=tп=2,990,95=3,14 c
Условие невозможности начала торможения [1]:
tп Т.
В рассматриваемом случае tп > Т (3,14 с >1,5 с)