Определить нормы массы и длины состава грузового поезда

Масса состава грузового поезда брутто (Qc) определяется исходя из условия движения его с установившейся скоростью по расчетному подъему.
Расчетная формула имеет следующий вид:
где Fр – сила тяги локомотива при расчетной скорости, кгс; Pл – масса локомотива, т; ω′0, ω′′0 – основное удельное сопротивление локомотива и вагонов, соответственно, при расчетной скорости, кгс/т; iр – величина расчетного уклона, %.
Каждая тысячная подъема вызывает дополнительно удельное сопротивление, равное 1 кгс/т.
Произведем проверку на условие его трогания с места на раздельных пунктах по формуле:
где Fтр – сила тяги локомотива при трогании с места грузового состава, кгс; ωтр – удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/т; iтр – уклон путей раздельного пункта (%) . Предполагается, что трогание производится в направлении подъема.
Из величин Qc и за норму массы грузового поезда брутто принимаем наименьшую:
Рассчитанное значение принятой нормы массы поезда округляют кратно 50 т:
На основе рассчитанной нормы массы грузового поезда и данных о средней массе вагона брутто определяем количество вагонов в составе грузового поезда:
где qбр – средняя масса вагона брутто, т.
Необходимая длина (м) приемо-отправочных путей на станциях для возможности размещения поезда рассчитанной массы определяется по формуле:
где ваг – средняя длина вагона, м; лок – длина локомотива, м.
Необходимая длина приемо-отправочных путей на станции с учетом поправки на неточность установки поезда, равной 10 м, определяется по формуле:
После определения расчетной (необходимой) длины приемо-отправочных путей производится ее сравнение с заданной длиной путей.
расч > пути, поэтому необходимо уменьшить длину состава