Определение полных и полезных длин станционных путей путей
Требуется: определить полную и полезную длину станционных путей в схеме разъезда, приведенного на рис.1.
Рис.1 Схема разъезда продольного типа.
Исходные данные
1. Тип рельсов – Р50;
2. Ширина междупутья, М = 4,8 м;
3. Марка стрелочного перевода – 1/9;
4. Расстояние между центрами стрелочных переводов ведущих на путь I, РI = 874,26 м;
5. Расстояние между центрами стрелочных переводов ведущих на путь IА, РIА = 852,01 м;
6. Расстояние от центра стрелочного перевода до начала остряка, а0 = 11,13 м;
7. Расстояние от предельного столбика до cdtnjajhf, LПСП = 3,5 м.
Решение
Полной длиной сквозного пути называется расстояние между остряками крайних стрелочных переводов, ведущих на него и определяется как:
LПОЛI = РI + 2· а0 (2.1)
Подставляем численные значения в формулу (2.1) определяем LПОЛI
LПОЛI = 874,26 + 2×11,13 = 896,52 м
LПОЛIА = РIА + 2· а0 (2.2)
Подставляем численные значения в формулу (2.2) определяем LПОЛIА
LПОЛIА = 852,01 + 2×11,13 = 874,27 м
Полезной называется часть полной длины пути, в пределах которой может устанавливаться подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям.
Границами полезной длины могут быть предельные столбики, выходные, маршрутные или маневровые светофоры, изолирующие стыки, остряки стрелочных переводов и упоры тупиковых путей.
Полезная длина пути I, предназначенного для приема и отправления поездов как четных и нечетных поездов, - это расстояние в четном напрвлении между сигналом ЧМI и изолирующим стыком в противоположном направлении пути I:
LПI = РI - LСВI – LИC (2.3)
где LСВI - расстояние от центра стрелочного перевода до светофора, при ширине междупутья 4,8 м и марке перевода 1/9 LСВI = 50,00 м;
LИC – расстояние от центра стрелочного перевода до изолирующих стыков, при ширине междупутья 4,8 м и марке перевода 1/9 LИC = 46,90 м;
Подставляем численные значения в формулу (2.3) определяем LПI для четного направления
LПI = 874,26 – 50,00 – 46,9 = 777,36 м
в нечетном направлении:
LПI = РI - LИC – LИC (2.4)
Подставляем численные значения в формулу (2.4) определяем LПI для нечетного направления
LПI = 874,26 – 46,9 – 46,9 = 780,46 м
Аналогично определяется полезная длина для пути IA по формулам (2.3) и (2.4) .
Для четного направления
LПIA = РIA - LСВIA – LИC
LПIA = 852,01 – 50,00 – 46,9 = 755,11 м
Для нечетном направлении:
LПIA = РIA - LИC – LИC
LПIA = 852,01 – 46,9 – 46,9 = 758,21 м
Полезная длина пути II для четного направления ограничена маршрутным светофором ЧМ2 и изолирующим стыком в противоположном направлении пути II:
LПII = РI - М·9 - LСВII – LПC - LПСII (2.5)
где LПСП - расстояние от предельного столбика до светофора, LПСП = 3,5 м.
LПC – расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика, для стрелочного перевода марки 1/9 при ширине междупутья 4,8 м LПC = 43,4 м;
LСВII - расстояние от центра перевода до светофора ЧМ2, LСВII =15,46 м;
М – ширина междупутья, М = 4,8 м.
Подставляем численные значения в формулу (2.5) и определяем LПII для четного направления
LПII = 874,26 - 4,8×9 - 15,46 – 43,4 – 3,5 = 768,70 м
Полезная длина пути II для нечетного направления ограничена выходным светофором Н2 и изолирующим стыком в противоположном направлении пути II:
LПII = РI - LСВI - М·9 - LСВII (2.6)
где LСВI - расстояние от центра перевода до светофора Н2, для стрелочного перевода марки 1/9 при ширине междупутья 4,8 м LСВI = 50,0 м
Подставляем численные значения в формулу (2.6) и определяем LПII для нечетного направления
LПII = 874,26 – 50,0 – 4,8×9 - 15,46 = 765,6 м
- полезная длина приемо-отправочного пути 3 для четного и нечетного направлений одинакова и определяется:
LП3 = РIА - LПC - LПСII - М·9 - LСВII (2.7)
Подставляем численные значения в формулу (2.7) и определяем LП3 для четного и нечетного направлений
LП3 = 852,01 - 43,4 – 3,5 – 4,8×9 - 15,46 = 746,45 м
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24.
