Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении. Бесплатный доступ к контрольной работе

Реферат.Справочник
Контрольные работы по железнодорожному транспорту
Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении .pdf

Зарегистрируйся в 2 клика в Кампус и получи неограниченный доступ к материалам с подпиской Кампус+ 🔥

Условие

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении Требуется: Определить массу и длину состава грузового поезда. Определить необходимую длину приемо-отправочных путей. На основе сравнения расчетной длины приемоотправочных путей станции с заданной проанализировать возможность увеличения (необходимость уменьшения) длины и массы поезда. Определить экономию (дополнительные затраты) эксплуатационных средств при увеличении (уменьшении) средней массы грузовых поездов на дороге. Исходные данные: Таблица 3.1 Исходные данные для определения веса поезда Наименование исходных данных Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки 9 Серия локомотива 2ТЭ121 Масса локомотива P, т 300 Длина локомотива lлок, м 34 Расчетная сила тяги Fл, кгс 34900 Сила тяги при трогании с места Fтp, кгс 84600 Основное удельное сопротивление локомотива w0', кгс/т 2,39 Основное удельное сопротивление вагонов w0″, кгс/т 1,27 Руководящий уклон участка ip, ‰ 9 Наибольший уклон путей раздельного пункта iтp, ‰ 2,5 Удельное сопротивление поезда при трогании с места wтp, кгс/т 3,03 Таблица 3.2 ‒ Исходные данные для определения длины состава грузового поезда Наименование исходных данных Последняя цифра шифра зачетной книжки 1 Средняя длина вагона (lваг), м 15,6 Масса брутто грузового вагона (qбр), т 71 Длина станционных приемоотправочных путей (lпути), м 1050 Экономия эксплуатационных расходов на дороге при увеличении массы грузовых составов на 1 т (Сбр), млн руб./год 1,4

Нужно полное решение этой работы?

Решение

Потяни, чтобы посмотреть

1) Масса состава поезда определяется исходя из его движения с установившейся скоростью по руководящему уклону по формуле
Q = Fл- P(w0'+ip)w0″+ip
Где Fл – сила тяги локомотива при расчетной скоpости, кгс;
P – вес локомотива, тс;
w 0',w 0″, – основное удельное сопротивление локомотива и вагонов при расчетной скорости, кгс/тс;
ip величина расчетного уклона, ‰
Q = Fл- P(w0'+ip)w0″+ip = 34900-300·(2,39+9)1,27+9 = 3065,53
2). Рассчитав вес состава грузового поезда, необходимо произвести проверку на условие его трогания с места на раздельных пунктах:
Qmp= Fmpwmp+ imp P
где Fтр – сила тяги локомотива при трогании с места грузового состава, кгс;
wтр – удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/тс;
iтp – уклон путей раздельного пункта, ‰.
Qmp= Fmpwmp+ imp P = 846003,03+2,5- 300 = 14998
Из величин Q и Qтр за норму веса грузового поезда брутто Qбр принимают наименьшую . В нашем случае это 3066 тс. Рассчитанное значение принятой нормы веса поезда округляем кратно 50 тс, Qбр =3100 тс.
3). На основе рассчитанной нормы массы грузового поезда и данных о средней массе вагона брутто определяется количество вагонов mc в составе грузового поезда:
mc= Qбрqбp
где qбр – средняя масса вагона брутто, т.
mc= 310071 = 44
4). Необходимая длина приемоотправочных путей на станциях для возможности размещения поезда рассчитанной массы определяется по формуле:
ln = mс · lваг + lлок
где lваг – средняя длина вагона, м;
lлок – длина локомотива, м

50% задачи недоступно для прочтения

Переходи в Кампус, регистрируйся и получай полное решение

Получить задачу

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении

Условие

Нужно полное решение этой работы?

Решение

Рассчитать потребное количество тормозных башмаков для закрепления грузового состава

Определить проектные уклоны по заданной длине элементов профиля и красным отметкам концов их

Вычертить в масштабе 1 100 схему обыкновенного одиночного стрелочного перевода