Качество сборки автомобилей соединением деталей с требуемой посадкой

А) данное соединение выполнено в системе вала т. к. верхнее отклонение вала равно «0».
Посадка переходная (в соединении возможен как зазор так и натяг), в графическом изображении поля допусков отверстия и вала перекрываются полностью или частично.
б) из условия задачи видно, что вал выполнен в квалитете IT5. Тогда основное отклонение вала ei = −0,009 мм = - 9 мкм (интервал св. 18 до 30 мм), следовательно, на чертеже должно обозначаться Ø 28h5, либо Ø 28-0,009.
По таблице полей допусков определяем, что отверстие, имеющее номинальный диаметр D = 28 мм (интервал св. 18 до 30 мм) и заданный квалитет IT6 (М6), имеет отклонения – 0,004 мм и – 0,017 мм. На чертеже будет обозначение Ø 28 М6, либо Ø 28-0,017-0,004
В данной задаче приведена переходная посадка, обозначаемая Ø 28М6h5
в) определяем предельные отклонения отверстия и вала.
Предельные отклонения отверстия:
верхнее — ES = -0,004 мм;
нижнее — EI = -0,017 мм.
Предельные отклонения вала:
верхнее — es = 0 мм;
нижнее — ei = – 0,009 мм.
г) определяем предельные размеры отверстия и вала .
Предельные размеры отверстия:
Dmax = D + ES = 28 – 0,004 = 27,996 мм;
Dmin = D + EI = 28 – 0,017 = 27,983 мм.
Предельные размеры вала:
dmax = d + es = 28 + 0 = 28,000 мм;
dmin = d + ei = 28 + (–0,009) = 27,991 мм.
д) определяем допуски на изготовления отверстия и вала (сначала через их предельные размеры, а затем проверяем через их отклонения).
TD = Dmax – Dmin = 27,996 – 27,983 = 0,013 мм = 13 мкм.
Td = dmax – dmin = 28,000 – 27,991 = 0,009 мм = 9 мкм.
Выполняем проверочный расчет через отклонения:
TD = ES – EI = – 0,004 - (–0,017) = 0,013 мм = 13 мкм.
Td = es – ei = 0 – (–0,009) = 0,009 мм = 9 мкм.
Результаты расчетов совпали, значит они выполнены правильно.
е) определяем максимальный натяг и максимальный зазор данного соединения.
Nmax = es – EI = 0 – (–0,017) = 0,017 мм = 17 мкм;
Smax = ES – ei = - 0,004 – (–0,009) = 0,005 мм = 5 мкм.
ж) определяем допуск посадки (сначала через максимальный натяг и максимальный зазор, а затем проверить через допуски изготовления отверстия и вала).
Поскольку посадка переходная и вероятность получения зазора больше, можно записать:
ТП = TS = Smax + Nmax = 0,005 + 0,017 = 0,022 мм = 22 мкм.
Выполняем проверочный расчет через допуски отверстия и вала:
ТП = TN = TD + Td = 0,013 + 0,009 = 0,022 мм = 22 мкм.
Результаты расчетов совпали.
По результатам расчетов выполняем графическое изображение полей допусков данного соединения в масштабе 1000:1, на котором показываем их отклонения, предельные размеры и величины максимального натяга и максимального зазора (см