Качество сборки автомобилей обеспечивается соединением деталей с требуемой посадкой

А) Данное соединение выполнено в системе отверстия т. к. нижнее отклонение отверстия равно «0».
б) Исходя из того, что предельные отклонения от номинала у отверстия и вала выше нулевой линии, причем верхнее предельное отклонения у вала находятся выше предельных отклонений отверстия, а нижнее отклонения у вала ниже верхнего отклонения отверстия делаем вывод, что посадка переходная (в соединении возможен как зазор так натяг).
Основное отклонение вала ei = + 0,009 мм = + 9 мкм по ГОСТ 25346-89 соответствует основному отклонению m для данного номинального размера (интервал св 40 до 50), верхнее отклонение es = + 0,034 мм = + 34 мкм по ГОСТ 25347-82 соответствует 7 квалитету, следовательно вал выполнен в квалитете IT7 и на чертеже должно обозначаться Ø50m7, либо как в условии задачи Ø50+0,009+0,034.
По таблице полей допусков определяем, что отверстие имеющее номинальный диаметр D = 50 мм (интервал св 40 до 50) и заданные отклонения соответствуют полю допуска H7, которое имеет отклонения + 25 мкм и 0 мкм.
В данной задаче приведена переходная посадка, обозначаемая Ø50 H7/m7.
в) Определяем предельные отклонения отверстия и вала.
Предельные отклонения отверстия:
верхнее — ES = + 0,025 мм;
нижнее — EI = 0.
Предельные отклонения вала:
верхнее — es = + 0,034 мм;
нижнее — ei = + 0,009 мм.
г) Определяем предельные размеры отверстия и вала .
Предельные размеры отверстия:
Dmax = D + ES = 50 + 0,025 = 50, 025 мм;
Dmin = D + EI = 50 + 0 = 50,0 мм.
Предельные размеры вала:
dmax = d + es = 50 + 0,034 = 50,034 мм;
dmin = d + ei = 50 + 0,009 = 50,009 мм.
д) Определяем допуски на изготовления отверстия и вала (сначала через их предельные размеры, а затем проверяем через их отклонения).
TD = Dmax – Dmin = 50,025 – 50,0 = 0,025 мм = 25 мкм.
Td = dmax – dmin = 50,034 – 50,009 = 0,025 мм = 25 мкм.
Выполняем проверочный расчет через отклонения:
TD = ES – EI = 0,025 – 0 = 0,025 мм = 25 мкм.
Td = es – ei = 0,034 – 0,009 = 0,025 мм = 25 мкм.
Результаты расчетов совпали, значит они выполнены правильно.
е) Определяем максимальный натяг и зазор данного соединения.
Nmax = es – EI = 0,034 – 0 = 0,034 мм = 34 мкм;
Smax = ES – ei = 0,025 – 0,009 = 0,016 мм = 16 мкм.
ж) Определяем допуск посадки (сначала через максимальный натяг и зазор, а затем проверить через допуски изготовления отверстия и вала).
ТП = TSN = Nmax + Smax = 0,034 + 0,016 = 0,050 мм = 50 мкм.
Выполняем проверочный расчет через допуски отверстия и вала:
ТП = TSN = TD + Td = 0,025 + 0,025 = 0,050 мм = 50 мкм.
Результаты расчетов совпали.
По результатам расчетов выполняем графическое изображение полей допусков данного соединения в масштабе 1000:1, на котором показываем их отклонения, предельные размеры и величины максимального и минимального натягов (см