Электромеханическая трансмиссия применяется обычно при грузоподъемности автомобиля более 80 т

Рис.1. Конструктивная схема электромеханической трансмиссии автосамосвала
На самосвалах распространена компоновка тягового электродвигателя и механической передачи (редуктора) в ступице заднего (ведущего) колеса, получившая название мотор-колеса (рис.2). Иногда те или иные элементы электромеханической системы частично выносятся из ступицы колеса для улучшения условий охлаждения. Электромотор-колесо крепится к картеру заднего моста (рычагу задней подвески на автомобилях с независимой задней подвеской).
1 – ступицы, 2 – тяговый двигатель, 3 – редуктор
Рис.2 . Схема мотор-колеса
Электрическая трансмиссия позволяет существенно упростить кинематическую схему автосамосвала по сравнению с механической и гидромеханической трансмиссиями.
На автосамосвалах БелАЗ-7549 используется наиболее конструктивно простая электрическая трансмиссия постоянного тока, состоящая из генератора постоянного тока (Г), тяговых электродвигателей (ЭД) постоянного тока и системы управления