Для заданных условий эксплуатации марок подвижного состава требуется определить нормы пробега до и после капитального ремонта

1. Условия эксплуатации относятся к V категории (таблица 2.7) [4].
2. Нормы пробега до капитального ремонта L1 определяются исходя из нормы пробега базового автомобиля КрАЗ-257 (таблица 2.7) [4] с учетом результирующего коэффициента К:
К = К1·К2·КЗ
К1 = 0,6 (таблица 2.8) [4]
К2 = 0,95 (таблица 2.9) [4]
КЗ = 0,9 (таблица 2.10) [4]
L1 = 250·К = 250 · 0,6 · 0,95 · 0,9 = 128,25 тыс . км.
После капитального ремонта пробег автомобиля должен составлять не менее 80% от пробега до капитального ремонта, т.е.
L2 = 128,25 · 0,8 = 102,6 тыс. км.
3. Периодичность технического обслуживания принимается с учетом таблиц, 2.1, 2.8, 2.10 [4], для:
ТО-1 = 3000 · 0,6 · 0,9 = 1620 км;
ТО-2 = 12000 · 0,6 · 0,9 = 6480 км.
4. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоемкости для базового автомобиля КрАЗ-257 (таблица 2.2) [4] с учетом результирующего коэффициента К
Для технического обслуживания:
К = К2 · К5;
К2 = 1,15 (таблица 2.9) [4];
К5 = 1,15 (таблица 2.12) [4]
К = 1,15 · 1,15 = 1,32;
Для текущего ремонта:
К = К1 · К2 · К3 · К4 · К5;
K1 = 1,5 (таблица 2.8) [4];
К2 = 1,15 (таблица 2.9) [4];
К3 = 1,1 (таблица 2.10) [4]
К4 = 1,3 (таблица 2.11 ‒ соотношение фактического и нормативного пробегов до первого капитального ремонта составляет 130 / 128,5 = 1,01)
К = 1,5 · 1,15 · 1,1 · 1,3 · 1,15 = 2,84
Тогда трудоемкость:
ЕО = 0,45 · 1,32 = 0,6 чел.-час;
ТО-1 = 2,5 · 1,32 = 3,3 чел.-час;
ТО-2 = 10,6 · 1,32 = 14 чел.-час;
ТР = 4,0 · 2,84 = 11,4 чел.-час/1000 км.