Транспортная логистика в Казахстане: современное состояние и перспективы развития

В данном эссе я хочу рассказать об основных проблемах и достижениях развития транспортной логистики в Казахстане, рассмотреть способы решения основных проблем в данной сфере экономики, проанализировать основные направления развития транспортной логистики в стране, а также выявить и обосновать необходимость развития сферы логистики во благо экономики страны.
Транспортная логистика позволяет сократить своевременность экспорта и импорта. Системное использование логистики оказывает влияние на развитее информационной системы и повышает уровень обслуживания.
Развитие транспортной логистики, как правило, осуществляется с использованием отечественного и зарубежного опыта отечественных ученых, преподавателей вузов и учреждений профессионального образования, руководителей промышленных и транспортных предприятий, инженеров и предпринимателей. Многие специалисты, добившиеся успехов в данной сфере, часто посещают высшие должности в руководстве предприятия. Деятельность в области транспортной логистики разнообразна. К ней относятся управление транспортом, складским хозяйством, товарно-материальными запасами, специалистами, организация информационных систем, коммерческая деятельность и другое. Новизна логистического подхода является основной взаимосвязью.
Целью логистического метода является оперативно, эффективно и без лишних затрат управлять материальными ресурсами, передвижением транспорта и грузов. Как известно, такой экспорт и импорт, а также сфера управления товарными потоками является новой развивающейся отраслью. Тем не менее, очевидно, что в современной рыночной экономике торговые отношения не развиваются, когда нет связи между потребителями и производителями. В зарубежных странах и в Кахахстане созданы и эффективно функционируют логистические организации и предприятия.
Транспортная логистика является относительно молодой, но активно развивающейся сферой науки и бизнеса. Логистика набирала стремительное развитие за последнее десятилетие за рубежом. Для Казахстана важно формирование и развитие логистических производственных, торговых, транспортных и информационных систем, поскольку это позволит ускорить интеграцию страны в мировое экономическое и информационное пространство. Требование логистики опытных подходов и научных подходов совпало с началом перехода Казахстана на рыночные отношения.
Обратим внимание на состояние транспортно-логистической инфраструктуры в Казахстане

. Для устранения барьеров в транспортной инфраструктуре за последние пять лет реконструировано 5000 автодорог. Железнодорожные линии по состоянию на 2020 год увеличены на 1700 километров. В Казахстане была проведена реконструкция аэропорта, нуждающегося в модернизации. Пропускная способность морского порта Актау увеличилась до 20 миллионов тонн.
Что касается правового государства, то необходимо использовать наш транзитный потенциал посредством строительства новых международных коридоров и создания максимально благоприятных условий для перевозки грузов. Для этого с востока на Запад сократилась дорога на 1000 км. Скорость контейнерных поездов увеличилась до 1100 км / сутки. Вместе с сообщением Аркалык – Шубарколь протяженностью 214 км, введенным в эксплуатацию в прошлом году, расстояние перевозки сократилось в среднем на 550 км из Центрального Казахстана в северные регионы и на 1,52 суток. Таким образом, сокращение транспортных расходов грузоотправителей Казахстана в данном направлении составило в среднем 30%.
В рамках осуществления планов по развитию инфраструктуры транспортной логистики реализуется государственная программа инфраструктурного развития «Нұрлы Жол» на 2020-2025 гг.. Программой предусмотрено 16 проектов, относящихся к отрасли, в основной части которых предусмотрены работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог республиканского значения. В рамках программы «Дорожная карта бизнеса-2020» 11 проектов уже реализованы в сфере автомобильных дорог. Безусловно, реализация проектов государственной программы имеет большое социальное значение. На сегодняшний день на основе этих мер создано 75 тысяч рабочих мест. При строительстве автодорог уровень местного содержания составляет 95%.В соответствии с государственной программой «Дорога в школу» до 2020 года вдоль основных автодорог размещены 260 объектов обслуживания, отвечающих требованиям национального стандарта.
Однако существуют и проблемы. Большинство действующих пунктов обслуживания не соответствуют требованиям национального стандарта. 91 из формы 260 услуг соответствует категориям Республики Казахстан, которые могут оказывать все необходимые услуги. Остальные объекты соответствуют категории С, где предусмотрены автопоезд, пункты питания и пункты розничной торговли. В настоящее время в Республике функционируют 2,5 тысячи объектов обслуживания, расположенных вблизи населенных пунктов