Анализ ситуации по инновационному менеджменту и разработка предложений

Для разработки данного инновационного проекта была выбрана теория «Фаз-Ворот» Роберта Купера (R.Cooper), благодаря которой рекомендуется эффективно оценить предпринимательскую деятельность компании РЖД. Анализ был произведен в рамках разработки новых коммерческих инициатив в области пассажирских и транспортных перевозок на основе статьи «Железнодорожный тест-драйв» Павла Ёлшина.
Существующее коммерческое предложение от РЖД включает предоставление возможности пассажирам поезда Москва-Хельсинки дополнительно взять с собой в путешествие автомобиль, воспользовавшись услугами багажного отделения в специальном вагоне. Однако компания не учла тот факт, что перевозка транспортного средства (40000 руб.) в Стокгольм на поезде до Хельсинки и также на пароме – вариант далеко не бюджетный, так как в шведской столице можно взять в аренду авто гольф-класса за значительно меньшую сумму. Принимая во внимание обстоятельство, что большинство пассажиров отправляются в путешествие на короткий срок – от нескольких недель до нескольких месяцев (срок пребывания в странах шенгенского соглашения не превышает 3 месяцев), экономически невыгодно запускать данный проект для российских клиентов. И тем не менее, РЖД до конца текущего года планирует запустить перевозки пассажиров с автомобилями в Крым и другие российские города

.
Согласно теории «Фаз-Ворот» Роберта Купера, процесс принятия решений является основополагающим для произведения оптимизации коммерческой деятельности, в частности – модификации маркетинговой стратегии. Исследователь отмечает, что перед принятием каждого решения, перед ключевыми фигурами (действующими лицами) компании предстают «ворота». Это – своеобразный порог, предшествующий принятию ответственного решения. Менеджеры, маркетологи, бизнес-аналитики компании выступают «привратниками», от которых зависит дальнейший успех от внедрения решения, его эффективной имплементации в коммерческую деятельность.
На примере проекта РЖД видно, что инновационный менеджмент предприятия старался перенять успешный зарубежный опыт, так как транспортировка автомобилей на железной дороге и паромах уже давно вошла в практику успешных европейских компаний. Однако российский перевозчик не учел, что для эффективной реализации предложенного проекта необходимо снизить стоимость билета на одного человека с транспортным средством и улучшить сервис (рестораны, душевые, туалеты, мягкие сидения, обслуживание). Для этого необходимо внедрить оптимизационные решения из теории и практики инновационного менеджмента. Чтобы привлечь клиентов, также необходимо разработать эффективную маркетинговую стратегию, которая бы могла быть реализована в течение короткого периода времени с учетом дальнейших перспектив