Архитектура как летопись своего времени

Понятие об архитектуре как о «летописи своего времени» или «отображении исторической эпохи» появилось давно и широко распространилось, так как архитектура зародилась практически вместе с человечеством, преображаясь под его потребности и нужды. Под «летописью» люди часто понимают подробное изложение истории, из первых уст, сказанное современником и запечатленное на бумаге. Не только слова, но и идеи, новшества, находили свое место в постоянных источниках – скульптурах, картинах, памятниках. Подобные «запечатления» со временем формировали стили, направления, задавали характерный ритм эпохи. И поскольку человек не может обойтись без жилья и архитектуры, по ней наиболее точно можно определять развитие человечества и особенности времени.
Как пример, можно привести город Хабаровск, для наглядности в сравнении с Владивостоком. Эти города выбраны, так как имеют много общего и различия, обусловленные разным историческим опытом, будут более видны.
Оба города являются частью Дальнего востока, являлись важными экономическими центрами, находятся на близком расположении друг от друга, одинаковый климат, имеют примерно одинаковое начало развития, включая даты (первый проект Хабаровки был разработан в 1864 году, и заложение первым поселенцем Владивостока в 1861 году).
Хабаровка застраивалась по гребням трех холмов, и первые здания были административными, церквями и казачьими казармами, по которым легко можно проследить тот период. Множество сохранившихся по сей день артиллерийских складов и зданий построены в неоготике, типичной для 18 века в России, более того, ее дальневосточного аналога, который адаптировался в так называемый «кирпичный стиль». Характерные черты хабаровского стиля: стрельчатые окна, вертикальное членение здания, наличие остроконечных башен, сочетание красного и серого кирпича. Последнее — именно российская черта.
Изменения начались к началу двадцатого века. В Хабаровске стоится морской порт и начинается индустриализация. Экономическую направленность можно определить по выделившимся индустриальным поясам, разделения промышленных территорий. Уничтожено были множество исторический зданий и лесных массивов. В итоге в городе можно наблюдать множество объектов с сильным влиянием конструктивизма.
В противоположность, удачное расположение порта Владивостока привлекло поселенцев, появилось множество гражданский строений. Будучи стратегической точкой и важным экономическим пунктов, переживая в начале 20 века существенный подъем, Владивосток подвергся влиянию разных культур. Многие архитекторы, обученные в Санкт-Петербурге, экономическое партнерство и временное нахождение города под властью Японии, и постоянно отмеряющиеся планы городской застройки привели к тому, что Владивосток развился хаотично и, как выражение этому, сейчас содержит в себе здания более чем 10 архитектурных стилей.
Еще одним отличием от Хабаровска стало иное отношение к зеленым массивам: середина 1890-х годов в отечественной историографии считается началом социального общеевропейского «движения за идеальный город» в России. В рамках теории, идеалом нового типа города виделось поселение, где жизнь приближена к природе, и при этом обеспечена инженерным благоустройством и удобствами города. В итоге это дало начало Садгороду, который стал одним из первых подобных объектов коттеджевого типа.
В настоящее время оба города страдают от точечной застройки, которая возникла из-за быстрого развития города. Можно наблюдать множество крупномасштабных, высотных зданий, несопоставимых по размерам как с окружающей застройкой, так и с ландшафтом, что привело к дисгармонии природного ландшафта и городской застройки, и, в конечном счёте, к деградации всего урбанизированного ландшафта.
И если Владивосток сильно вкладывается в экологию и Садгород, то в Хабаровске Значительно развивается коттеджное строительство, зачастую в ущерб природным ландшафтам, сельскохозяйственным угодьям и экосистемам.
Таким образом, развитие города, в том числе и будущее, можно проследить по стилям и особенностям городской застройки.
Для сравнения с Хабаровском был выбран Владивосток
-Дальний восток
-блоизкое расположение друг от друга
-экономические центры
-примерно одинаковое начало развития
-даты постройки()
-климат
До конца 1990-х годов в градостроительстве Хабаровска наблюдалась стагнация

.
Хабаровск построен на холмах
реки перемещены в трубы
развитая автомобильная сеть
ухудшение экологии ради произвеодственных зон
конструктивизм на расширение заводов, снос старых зданий
элементы дальневосточнгой готики с характерными серо-красными для россии кирпичами
много открыток с видом на амур
Первый проект планировки Хабаровки (архитектор М. Люблинский) был разработан в 1864 году. Он предусматривал застройку по гребням трёх холмов и пересекающим холмы улицам параллельно реке Амур.
В 1880 году, когда Хабаровка получила статус города, был составлен новый план: центральная часть города определена между Амуром, речками Плюснинкой (после заключения в подземную трубу прекратила своё существование, на картах города отсутствует, ныне Уссурийский бульвар), Чердымовкой (после заключения в подземную трубу прекратила своё существование, на картах города отсутствует, ныне Амурский бульвар) и Хабаровской улицей (ныне улица Дзержинского). В этом районе размещались административные здания и дома богатых горожан.
Первые строения города располагались на месте современной гостиницы Интурист[1], построена Иннокентьевская церковь, сначала деревянная, затем каменная. Появляются казачьи казармы на холме — до сих пор он называется Казачьей горой. Центральной улицей по первому плану развития города являлась Береговая (ныне улица Шевченко), на узком плато берегового спуска от реки Бари (Чердымовки) до улицы Хабаровской (улица Дзержинского) запроектирован городской сад. В 1872 году построен речной порт
Побывать в Императорской гавани, входящей в тройку самых красивых гаваней мира
«Амурское чудо» или Алексеевский мост — сооружение через реку Амур, изображенное на 5000-ной рублевой купюре. Считается настоящим инженерным чудом и самым большим строением на Транссибе и по всей России.
Индустриализация привела к возникновению индустриального пояса, четкого разделения промышленных и селитебных территорий. Второй фактор, который начинает определять градостроительный облик Хабаровска — индустриализация самого строительного комплекса. Индустриальный строительный комплекс на территориях сложившейся застройки действует в тактике «выжженной земли». Строительному комплексу не выгодно бережно реконструировать историческою застройку. Дешевле снести. Начинается уничтожение исторической застройки.
Строительному комплексу выгодно строить типовые жилищные массивы на пустых и больших пространствах, не учитывая особенности природного ландшафта. Так возникают «спальные» микрорайоны, большие, но «пустые», бедные эстетически и функционально. В соответствии с интересами индустрии развивается транспортное сообщение между районами города. Это сообщения «производство — спальный микрорайон». Транспортная инфраструктура выполняет не функцию общественной связности городских территорий, а функцию обеспечения работы производств.
До конца 1990-х годов в градостроительстве Хабаровска наблюдалась стагнация