Влияние программы «Один пояс – один путь» на торгово-экономические взаимоотношения между двумя странами
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Анализируя в рамках данной работы влияние китайской концепции «ЭПШП» необходимо отметить, что непосредственно инициативы «Экономического пояса Шелкового пути», «Морского Шелкового пути XXI в.», иные китайские инициативы, среди прочего предполагают реализацию концепции «Воздушного шелкового пути», в рамках которого наиболее сильно задействована Турция.
Тем не менее, характеризуя в своей совокупности инициативу ЭПШП важно отметить, что в своем законченном виде инициатива ЭПШП была выдвинута в 2013 году Си Цнизьпином в контексте продвижения относительно новой формы взаимодействия и международного сотрудничества в современных геополитических условиях [7]. Кроме этого, спустя 6 лет стоит отметить, что данный проект в качестве инициативы в полной мере способствовал развитию с помощью укрепления существующих механизмов и экономических структур взаимодействия не только с участием Китая, но и при лидирующей роли Китая в указанных экономических процессах. Также важно понимать, что современная концепция, в достаточно большой степени ориентирована на формирование новых механизмов регионального экономического сотрудничества, в рамках которых происходит непосредственное формирование и стимулирование развития участвующих государств и укрепление обмена в культурной, социальной, технологической сфере, что является важным фактором устойчивого развития цивилизации.
В данном контексте важно также понимать, что данная инициатива охватывает непосредственно Азию, Африку, Европу, соединяет между собой различные, географически удаленные друг от друга государства, объединяя, среди прочего Китай с ЦА, РФ, и ЕС, Персидским заливом, Средиземным морем, что способствует, в конечном итоге более активному и разностороннему торговому сотрудничеству между каждым участвующим государством фактически на всей территории Евразии, охватывая в общей сложности более 60 государств [13]. Кроме этого, продвигая инициативу ЭПШП становится очевидно, что за последние шесть лет, к 2019 году, данный проект достиг достаточно ощутимых результатов – так, на данный момент времени состоялись двусторонние и многосторонние контакты между Китаем и более чем 30 государствами, центральной темой обсуждения с которыми являлись аспекты экономического сотрудничества с КНР. Также в 2017 году на саммите «Один пояс – один путь» принимали участие лидеры 30 стран, из стран Азии, Европы, Африки, обсуждающие вопросы формирования реальных направлений в развитии проекта, в контексте международного сотрудничества и способов укрепления взаимосвязи между заинтересованными государствами, результатом чего стала идея создания сети, охватывающей в рамках ЭПШП 65 государств под названием «OBOR», суть которого направлена на восстановление исторического маршрута Шелкового пути, связывающего ЦА, Ближний Восток, страны Европы [61, p, 278]. Также по итогам форума стороны пришли к выводу о необходимости развития деловых отношений в рамках двустороннего и многостороннего сотрудничества.
В дальнейшем, китайская инициатива «ЭПШП» предполагает, что Китай в рамках реализации собственной внешнеэкономической стратегии, сфокусирует свои усилия на шести основных направлениях: Китай-Монголия, Континентальный Мост «Азия – Европа», коридор «КНР – ЦА – Западная Азия» [15], «Китай – Индопакситанский полуостров» [31], «Китай – Пакистан – Бангладеш», «Китай – Индия – Бирма» [30], что в своей совокупности направлено на то, чтобы уменьшить зависимость Китая как от одной конкретной страны, так и от одного, конкретного вида перевозок, приблизив страну к вовлекаемым в «ЭПШП» странам в политическом, экономическом смысле. В данном случае, учитывая, что Китай имеет относительно более мощности в производстве товаров, включая ситуативный избыток мощности в некоторых секторах экономики (производство стали, цемента), проект «ЭПШП» может обеспечить достаточно большие производственные возможности для государства, что среди прочего также обеспечит разнообразие, как уже отмечалось ранее, при покупке энергии, защитив и стабилизировав энергетический сектор и позволит более стабильно развиваться китайской экономике, сократив чрезмерные промышленные мощности на внутреннем рынке за счет повышения стоимости товаров, полезных ископаемых.
В данном контексте, роль Турции в данном проекте заключается в том, что Турция, являясь 17 по величине экономикой мира [33], с каждым годом обретает все большую важность для китайских инвестиционных компаний. Кроме этого, Турция, в силу исторических причин, является своеобразными «воротами» как на Ближний Восток, так и на Центральную Азию, Северную Африку, и что, важно – в Европу, потенциально главный рынок интересующий Китай в долгосрочной перспективе. Кроме этого, Турция занимает особое место для ОБОР как по наземным, так и по морским, воздушным перевозкам. В конечном итоге, развивая данный тезис необходимо отметить, что между Турцией и Китаем подписаны соглашения в рамках ОБОР, затрагивающие развитие воздушной, железнодорожной инфраструктуры, в том числе предполагающие использование морских портов и модернизацию дорожной инфраструктуры в целом [35]. Также, что касается проекта «Нового морского шелкового пути», то несмотря на то, что в данном случае лидирующие позиции в качестве китайского партнера отведены Греции, тем не менее с 2015 года осуществляются активные китайские инвестиции в турецкие порты и турецкую морскую инфраструктуру.
Как результат подобного экономического взаимодействия, Турция и Китай с каждым годом находят достаточно большое количество новых «точек соприкосновения», что особо важно для турецкой стороны в контексте достаточно активных дискуссий с ЕС по поводу полноценного вступления Турции в данный интеграционный союз, противоречиями с США по поводу Сирии, что также сопровождается различными обвинениями со стороны ЕС и США в нарушениях прав человека, охлаждением отношений между Турцией и Германией, другими союзниками по НАТО, что обуславливает своеобразный «Разворот Турции на Восток» [68], по типу российского сценария, в контексте чего Китай для Турции с каждым годом обретает все больший стратегический вес, в качестве ключевого политического, экономического, торгового, инвестиционного и, возможно, в долгосрочной перспективе – военного партнера
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Особо данная ситуация дополняется тем, что в 2017 году, в турецких политических кругах встречались призывы «расформировать существующие антикитайские СМИ на территории Турции в силу того факта, что безопасность Китая является и безопасностью Турции», а Р. Эрдоган в свою очередь, принял участие в Форуме «Пояс и дорожная инициатива» в Пекине, в рамках которого турецким лидером было заявлено стремление «и в дальнейшем укреплять двусторонний диалог в любых доступных и устраивающих стороны формах» [14].
Во многом, данные отношения в полной мере раскрывают интересы Китая и Турции, а также приоритеты КНР в процессе выбора стран, которые находятся в поиске грамотной альтернативы странами Запада, что проявляется как на примере Турции, так и на примере Российской Федерации в том, что страны, которые в силу геополитических причин приходят к необходимости «Разворота на Восток», имеют шансы найти в Китае мощного союзника на долгосрочную перспективу. В данном случае, китайская сторона предлагает указанным странам существенные возможности для маневра и развития своей экономики, тогда как непосредственно для правительств стран ЦА действуют другие финансовые и экономические программы, направленные на модернизацию инфраструктуры в данных странах с целью повышения заинтересованности государств в участии в китайских инициативах.
Как результат, в данном контексте турецко-китайские отношения формируются на фоне стремления турецкого правительства снизить зависимости страны от западных институтов (НАТО, ЕС), с помощью активизации взаимодействия с Азией. Кроме того, роль Турции в контексте «ЭПШП» связана также с тем, что в силу исторических причин, Турция прикладывала с момента окончания «холодной войны», достаточно существенные усилия для укрепления своих позиций в ЦА, и в данном компоненте достаточно активное соперничество за влияние наблюдалось между Турцией и Ираном, и в данном контексте укрепление турецких позиций с помощью экономической мощи Китая также соотносится с историческими интересами Турции направленными на укрепление влияния в данном регионе [54]. Как результат, Турция прикладывает усилия для поиска направлений укрепления своей экономики, в том числе, для укрепления регионального присутствия и защиты своих отношений с другими странами, что сопровождается поиском Турцией источников так называемого «незападного капитала» для вливания данных средств в турецкую экономику с целью предотвращения угрозы недопущения Турции на перспективные европейские рынки, в случае охлаждения отношений с Западом, тогда как Китай заинтересован в новых качественных дополнениях к собственной экономической архитектуре, в рамках чего Турция может являться мощным источником для укрепления позиций КНР в регионе.
В конечном итоге, в контексте «ЭПШП» для прокладки сухопутного маршрута из КНР в ЕС, был создан упомянутый в рамках данной работы договор с Турцией под названием «Центральный коридор», в силу того фактора, что Турция, как уже было отмечено ранее, имеет отличное географическое расположение, позволяющее привлекать в Турцию инвестиции для развития транспортной сферы, энергетики и инфраструктуры, что позволяет реализовывать проекты, к примеру, строительства скоростной железной дороги от Пекина до Лондона под Босфором – к слову, в рамках указанного проекта в Стамбуле еще в 2013 году был построен мост им. Султана Я. Селина, открытие которого состоялось в 2016 г. [26], в том же году началось и строительство ветки Баку-Тбилиси-Карс, что демонстрирует заинтересованность и Китая, и Турции в рамках проекта ЭПШП и тот факт, что стороны связывают с данным проектом особые планы, в силу его очевидных преимуществ.
Также одним из преимуществ для Турции является строительство Трансанатолийского газопровода, длиной 1840 километров, запуск которого состоялся 12 июня 2018 года и позволил транспортировать через территорию Турции до 16 миллиардов куб. м., газа в год из Азербайджана, в том числе, и запуск газопровода «Турецкий поток», начало эксплуатации которого планируется к 1 января 2020 года, и который позволит транспортировать через территорию Турции до 31.5 млрд. куб. м. газа в год и сделает Турцию лидером в энергетической торговле между Европой и Азией [82]. Кроме этого, на фоне определенного дисбаланса в турецко-китайской торговле, проект «ЭПШП» имеет для Турции важное значение в контексте уравновешивания данного торгового баланса. Как результат, Турция прикладывает существенные усилия для поддержки данного проекта, а сам Р. Эрдоган, отмечает, что «воплощение китайской инициативы станет концом для терроризма – данные отношения будут выгодными для всех его участников, данная модель взаимовыгодных отношений станет главным вкладом в развитие технических возможностей и инфраструктуры стран». Также, по мнению А. Арслана, министра транспорта Турции, «Инициатива «Один пояс и Один Путь» свяжет страны, экономику, людей вместе, как исторический Шелковый путь, в результате чего Турция имеет все шансы стать важной частью данного пути, в силу того факта, что Турция находится в точке пересечения стран с развивающейся экономикой, сырьевыми ресурсами, энергетическими коридорами, торговыми центрами густонаселенными потребительскими рынками» [70].
Также в рамках данной работы необходимо отметить, что данный проект позволяет и Китаю, и Турции укрепить отношения без прямого противодействия со стороны США, стран НАТО, которые не могут в полной мере возражать против увеличения глобальных инвестиционных, торговых потоков, хотя отдельные страны, к примеру, США, в контексте борьбы за глобальное лидерство и могут быть заинтересованы в ограничении экономического роста роли Китая как в регионе, так и в мире [78].
В целом, для Турции китайские инвестиции, равно как и активизация двустороннего сотрудничества является важным направлением внешней политики в контексте реализации своего стремления к будущему за пределами жесткой зависимости от стратегических альянсов и отдельных интеграционных объединений, что позволит, среди прочего, минимизировать турецкую экономическую зависимость от европейских государств, США, тогда как для Китая данное сотрудничество является возможностью вывести двусторонние отношения на новый уровень, что особо важно в контексте вовлеченности Турции в НАТО и способности Турции обеспечить безопасность китайского капитала в регионе [77]
50% дипломной работы недоступно для прочтения
Закажи написание дипломной работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
