Технологический процесс ремонта вагонов

Вагоносборочный участок имеет следующее оборудование: установку для клепки пятников, установку для снятия и постановки поглощающих аппаратов, индукционный нагреватель заклепок, установку для снятия пятников, установку для правки люков полувагонов без их снятия с вагона, приспособление для устранения перекоса кузова, домкратные установки, сварочные выпрямители. Для подъема вагонов и перемещения тяжелых деталей и узлов применяются 2 мостовых крана грузоподъемностью 12,5 т.
Для хранения запасных частей и материалов имеются стеллажи и стенды.
Программа вагоносборочного участка составляет ДР - 2578 вагонов; КР – 58 вагонов, ТР-2 – 563 вагона, ремонт колесных пар 1414 в квартал.
В целях наиболее эффективного использования производственных площадей и оборудования, для выполнения заданной годовой программы ремонта вагонов, при проектировании участка принимается двухсменный режим работы с продолжительностью смены 12 часов.
В ВЧД-11 применяется стационарный метод ремонта вагонов. Подача в ремонт, а также уборка отремонтированных вагонов осуществляется маневровым локомотивом. Вагоны через горловину ВЧД подаются в вагоносборочный участок и расставляются по ремонтным позициям.
Технологический процесс ремонта вагонов в вагоносборочном участке (ВСУ) депо
Технологические процессы на ремонт грузовых вагонов, деталей и узлов в ВЧД-11 разработаны на основании типовых технологических процессов ремонта определенных типов грузовых вагонов и в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Общая технологическая схема ремонта вагонов с последовательностью производства работ по ремонту вагона в целом приведена на рисунке 2.1. При разработке технологических процессов и организации производства работ она является основным ориентиром

.
Технологический процесс ремонта вагонов, деталей и узлов в депо включает следующие виды операций:
наружная и внутренняя очистка вагонов;
постановка вагонов в ремонт, входной контроль;
разборка вагона (частичная или полная, в зависимости от вида ремонта);
очистка и обмывка узлов вагонов, деталей и сборочных единиц;
разборка (частичная или полная) узлов вагонов и сборочных единиц на детали;
очистка и обмывка деталей;
операции дефектации и неразрушающего контроля деталей и сборочных единиц;
ремонт деталей;
сборка и комплектовка деталей;
испытание сборочных единиц;
окраска сборочных единиц;
окраска вагона (частичная или полная, нанесение знаков и надписей по трафарету);
монтаж отремонтированных узлов на вагон и испытание вагона;
выходной контроль и приемка вагона из ремонта.
Ремонтные позиции вагоносборочного участка оснащены:
ставлюгами стационарными (качающимися опорами) для подъема вагонов;
воздухоразборной колонкой с гибкими шлангами для подключения к источнику сжатого воздуха установки для проверки тормозной системы вагона;
установкой для проверки работы тормозной системы вагона;
электропроводкой с розетками подключения переносных осветительных приборов и инструмента (сварочного оборудования);
контейнерами накопления снятого с вагона оборудования и его транспортирования в соответствующие ремонтные подразделения.
Входной контроль вагонов поступивших в ремонт осуществляют заместитель начальника вагонного депо по ремонту, старший мастер вагоносборочного участка, мастер вагоносборочного участка, приемщик вагонов. Комиссионно проводят визуальный осмотр, составляют дефектную ведомость формы ВУ-22, в которой определен объем выполняемых работ.
Слесарями вагоносборочного участка производится разборка вагона: рассоединяется тормозная рычажная передача вагона и тележек, колесные пары подклиниваются, осуществляется подъемка вагонов и постановка на ставлюги, выкатываются тележки с колесными парами и подаются при помощи крана в производственные участки или отделения для выполнения ремонта, с вагона снимается автосцепное устойство, неисправное тормозное оборудование, неисправные детали вагона