Реализация совместных проектов в рамках Азиатско-Тихоокенаского региона

Во многом, разработка совместных проектов, адаптация и реализация данных проектов является важнейшей составной частью российско-китайского всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, что является не только естественным выбором двух стран, но и выбором, направленным на долгосрочное сотрудничество во многих ключевых для двух стран направлениях, что позволяет сторонам на основе высокого взаимного политического доверия развивать сотрудничество в рамках достаточно переменчивой на сегодняшний день глобальной ситуации, и фактически при любых отношениях двух стран с другими центрами силы. Исходя из этого, страны достаточно плотно сотрудничают в инвестиционно-финансовой сфере, торговле, активизируют транспортное сотрудничество, обсуждают вопросы логистики, создают совместные проекты в энергетике, занимаются поиском новых сфер взаимодействия по оси «Москва – Пекин», включая как двустороннее, так и многостороннее сотрудничество в рамках ШОС, БРИКС и т.д.
В практической плоскости, данный тезис проявляется в переходе от стратегических областей к всестороннему взаимодействию – от сотрудничестве в сфере энергоносителей, полезных ископаемых к экспорту и импорту продукции российского сельского хозяйства, развитии перерабатывающей отраслей, активизации совместной деятельности в высокотехнологических производствах, в сфере услуг. Так, на сегодняшний день, взаимодействие в сфере новых технологий развивается преимущественно в местном сотрудничестве – сотрудничестве г. Дунгуань с городами Подмосковья, сотрудничестве компании «Sinotrans» (г. Шилун) с логистической компанией «Альфа», сотрудничестве северо-восточных регионов КНР с российским Дальним Востоком и т.д. Применимо к инвестиционной и финансовой сфере в 2015 году суммарный объем взаимных инвестиций превысил $9.6 млрд., хотя при этом обе страны инвестируют и в крупные совместные проекты (Новый банк БРИКС и т.д.), попутно наращивая долю операций в национальных валютах в общем объеме российско-китайской торговли, что подкрепляется подписанием Соглашений «О кредитах в юанях» между Сбербанком, ВТБ и Экспортно-импортном банком Китая.
Одним из основных направлений является создание новых глобальных коммуникаций, связывающих китайский, российский рынок с европейским рынком – так, главной инициативой в данном контексте является упомянутая концепция «Нового Шелкового Пути». Также активизируются проекты направленные на модернизацию инфраструктуры на российской территории – включая Транссиб, северный коридор Трансазиатской железнодорожной магистрали

. Также КНР принимает активное участие в строительстве на территории РФ инфраструктуры высокоскоростных железных дорог, включая поставки высокоскоростных локомотивов, включая проекты реконструкции путей. Также масштабным проектом стал план строительства высокоскоростной железной магистрали «Москва-Казань» и модернизации железнодорожных переходов «Забайкальск-Маньчжурия», «Гродеково-Суйфэньхэ».
Кроме этого, в 2015 году была сформирована идея Большого евразийского партнерства (БЕП), которая озвучивается с тех пор в рамках различных многосторонних площадок и форумов. Основной причиной актуальности данной концепции можно назвать последовательное падение авторитета Всемирной торговой организации, ростом числа закрытых региональных торговых объединений. Во многом, именно поэтому предлагаемый ответ сводится к гармонизации разнообразных региональных экономических форматов, однако при строгом соблюдении существующих принципов равенства и открытости. Также в официальных заявлениях российского руководства отмечалось, что «инициатива не носит закрытого либо конфронтационного характера», так как работа по формированию БЕП строится на принципах открытости, которые исключают возможную трансформацию создаваемого партнерства в определенный, замкнутый экономический блок, в том числе, предполагаемое партнерство, по замыслу его авторов, должно строиться на основе норм ВТО – принципах прозрачности, уважения интересов сторон, включая вопросы защиты капиталовложений, оптимизацию процедур движения товаров через границу, совместную выработку технических стандартов для продукции, взаимном открытии доступа на рынки услуг и капиталов на основе принципов равноправия и учета интересов всех сторон. Стоит отметить, что проект РФ получил поддержку КНР в процессе официального визита В. Путина в Пекин 25 мая 2016 года – в итоговом документе по результатам визита отмечено, что «Россия и Китай выступают за создание евразийского всеобъемлющего партнерства, основанного на принципах открытости, транспарентности и учета взаимных интересов, в том числе с возможным подключением государств-членов ЕАЭС, ШОС, АСЕАН». Примечательно, что по мнению китайской стороны, концепция БЕП и ЭПШП достаточно сильно переплетаются друг с другом и могут восприниматься как инициативы-партнеры, в том числе данные инициативы соотносятся с точки зрения содержания идей, хотя ЭПШП не ставит цель создания зоны свободной торговли между ЕЭАС и АСЕАН, тогда как БЕП не пытается включить все пункты развития сотрудничества в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь»