Предлагаемая организация технологического процесса

Для выполнения ремонтных работ с автомобилем, предлагаю разделить моторно-агрегатный участок. Вся суть нового внедрения будет такова. Автомобиль поступающий на ремонт будет приниматься мастером-приемщиком. Мастер приемщик будет составлять заказ-наряд на автомобиль, утверждение стоимости работ и запасных частей. Далее автомобиль будет загоняться на чистку и мойку перед обслуживанием, тем самым облегчит выявление скрытых поломок. Перегоняем автомобиль на пост Зону ТО и ТР. Закрепляем автомеханика за автомобилем, ставим задачу и передаем заказ-наряд на авто.
Сняв неисправный узел с авто мы передаем информации мастеру участка. Мастер участка дает распоряжение автомеханику агрегатного участка о ремонте узла. С помощью тележки для агрегатов, автомеханик агрегатного участка перемещает неисправный узел на свой участок

. В новом отдельно оборудованным помещение со спец инструментами он выполняет работы. Прежде он помещает неисправный узел в моечную камеру для агрегатов, с помощью крана он отправляет агрегат на металлический стол для дефектовки. В зависимости он степени сложности и от самого агрегата он так же пользуется стеллажом для мостов или коробок передач. В его подручных средствах так же имеются съемники и спец набор инструментов для удобства ремонта агрегата. После обнаружение дефектов неисправности он берет заказ-наряд и получает годные запасные части со склада. Склад выдает запасные части и отмечает их в заказ-наряде. Производя сборку он пользуется пользуется спец. инструкцией по ремонта данного узла. Где прописаны моменты затяжки, последовательность сборки. В дальнейшем после сборки всего агрегатного узла и при надобности он его помещает в камеру мойки агрегатов, где проводится чистка сборного агрегата