Пиратский промысел в атлантическом мире

В течение столетий британского подъема (1600-1800) значительным источником богатства было пиратство – добыча торгового судоходства в открытом море.
Пиратство – это явление, которое не ограничивается Карибским регионом. Пираты золотого века бродили у берегов Северной Америки, Африки и Карибского бассейна.
Противодействуя традиционным альянсам, нападая и захватывая торговые суда всех стран, пираты нанесли ущерб развивающейся экономической системе, разрушили торговые пути и создали кризис в рамках все более важной системы торговли, сосредоточенной в атлантическом мире. Они были участниками обмена людьми, идеями и товарами вокруг Атлантического бассейна, влияющего на создание и разрушение сообществ.
Торговые пути вдоль Атлантики были одним из главных винтиков в установлении того, что сегодня называют капитализмом. Для пиратов в Атлантическом мире торговые пути были местом добычи из-за огромного богатства, которое они поставляют в виде грузов. С 1715 по 1728 год пиратская деятельность создавала проблемы для торговых судов на торговых путях, тем самым останавливая рост в этот период. По мере того как пиратство увеличивалось, владельцы торговых судов все чаще прибегали к услуге страхования груза на своих судах, поскольку существовала не только угроза его утраты в результате стихийного бедствия, но и вероятность того, что груз может быть потерян в результате хищения. «Гений страхования» в том смысле, как он способствует финансированию капитализма, заключается в том, что реальная проверка ценности чего-либо происходит не в тот момент, когда оно производится или обменивается, а в тот момент, когда оно теряется или уничтожается.
Пираты во времена так называемого «Золотого века пиратства» середины семнадцатого века и начала восемнадцатого века действовали в действительно глобальном масштабе.
«Золотой век пиратства» - это термин, используемый историками для обозначения наиболее распространенного роста «морского бандитизма». Хотя ученые сходятся во мнении, что в начале восемнадцатого столетия в набегах и грабежах происходил бум, существуют различные школы мысли относительно продолжительности времени, которое было золотым веком. Самое короткое время, о котором договариваются, - примерно с 1715 по 1725 год. Подписание Утрехтского договора положило конец Войне за испанское наследство, положив конец авторизованному каперству, который был частью войны, и ознаменовало начало Золотого века пиратству. Другая группа считает, что Золотой век был примерно с 1690 по 1725 год. Самое длинное определение хронологических рамок Золотого века – это период с 1650 по 1726 год.
Золотой век пиратства можно разделить на три «поколения» пиратов, каждое из которых характеризуется различным политическим и социальным давлением и мотивами: пираты 1650–1680 годов, пираты 1690-х годов и пираты 1716-х годов.
Роберт Ричи утверждает, что существовали три типа пиратов: пираты, утвержденные государством, которые нанимались правительствами для тероризации своих политических врагов, коммерческое пиратство, в котором купцы нанимали пиратов для собственной прибыли, а глубоководные мародеры, которые бродили по морям для своих целей. Последний тип пиратства использовал организованное мародерство (оставаясь привязанным к базе операций) и анархическое мародерство (оставив базу и блуждая месяцами или годами).
Общество и пираты использовали диалектику террора друг против друга, что практиковалось двумя способами. Первый тип практиковался именно министрами, королевскими чиновниками и богатыми людьми, которые стремились устранить пиратство как преступление против торговой собственности. Эти люди использовали террор, чтобы защитить собственность, наказать тех, кто не придерживался закона. Пираты использовали террор для достижения своих целей: получать богатство, нападать на своих врагов и запугивать моряков, капитанов, купцов и чиновников, которые могут нанести удар или противостоять им

. Такие действия нанесли ущерб торговцам и морякам, чьи средства существования зависели от товаров, которые они перевозили на своих кораблях. Средства существования торговцев постоянно находились под угрозой, и когда дело доходило до индивидуальной собственности, все классы были под угрозой. В отчете 1717 г. из Бостонского бюллетеня описывается следующее: «... пиратский корабль и шлюп на побережье Вирджинии, приняли несколько судов из Европы, некоторые они разграбили, а некоторые потопили».
Особой целью английских пиратов были испанские корабли, пересекавшие Атлантику и перевозившие золото из Америки в Испанию. Английские пираты нападали и грабили эти корабли. Часто сам корабль, а не груз, был целью пиратов. В Испании, которая имела папскую бычью монополию на большую часть Америки, был постоянный поток кораблей, перевозивших добытое золото из Америки после массовых убийств и геноцида коренных американцев.
Первоначально британский доступ к финансовой ликвидности был результатом организованного пиратства, ориентированного на испанское торговое судоходство. Британская корона дала разрешение пиратам на грабежи в открытом море. При двух условиях – английские корабли не будут атакованы, а государство получит часть добычи.
Одной из самых ранних «историй успеха» была история пирата Джона Хокинса. Пират Хокинс был настолько успешным, что стал адмиралом «сэром» Джоном Хокинсом. Пираты вроде адмирала «сэра» Джона Хокинса зарабатывали деньги на работорговле и пиратстве. Эта модель «путешествий» стала нормой на ближайшие 200 лет. С поддержкой и санкцией английского государства, пиратство в открытом море и африканское рабство стали национальной индустрией в Британии.
Самым известным племянником адмирала Хокинса был «сэр» Фрэнсис Дрейк. Эль Драке, Дракон, по-испански. Путешествие Дрейка на корабле «Golden Hind» было большим событием в британской экономической истории. Его атака на испанский корабль «Nuestra Senora de la Concepcion» по прозвищу «Cacafuego» (что означает «Дерьмо!»), у вод Эквадора 1 марта 1579 года, принесла много добычи. Потребовалось шесть дней, чтобы передать добычу с испанского корабля британцам. Дрейк захватил 80 фунтов золота и 26 тонн серебра. Королева Елизавета была финансовым партнером этих преступных предприятий.
Энн Бонни, Генри Морган (позже назначенный губернатором в Карибском море) были другими знаменитыми пиратами. Эдвард Тич (также Эдвард Тэтч, ок. 1680 - 22 ноября 1718 г.), более известный как Черная Борода, остается знаменитым по сей день.
Золотой век пиратства был скорее побочным эффектом империализма. В те годы купцы и британский флот нанимали моряков на постоянную работу, что делало мореплавание респектабельной карьерой. Но труд моряков оплачивался очень низко (большинство заработка они отправляли ​​домой семьям), из-за опасных условий труда происходили частые травмы, болезни из-за испорченной пищи и некачественной питьевой воды. Встречались частые факты несвоевременной смерти из-за несчастных случаев и инфекций ввиду отсутствия надлежащей медицинской помощи. К тому же, частыми были телесные наказания за малейшие нарушения. Неудивительно, что многие моряки покидали корабли в портовых городах по всему миру. Многие из тех, кто решил оставить официальную морскую карьеру, становились пиратами.
В отличие от флота и торговых судов, на пиратских судах доминировали демократические порядки, где решения принималась с помощью голосования всех членов экипажа и существовали утвержденные правила равные для всех. Грабежи приносили пиратам быстрое богатство, что, в свою очередь, привело к более качественному питанию и другим материальным благам. Таким образом, пираты получили компенсацию за свои болезни и травмы. Действительно, нетрудно понять, почему жизнь преступника была более желанной даже тогда, когда пираты сталкивались с социальным остракизмом, преследованием и, наконец, суровым наказанием за пиратскую деятельность