Особенности журнала «Новости автобизнеса»

Печатному СМИ всегда присуще определенное оформление – создание и применение особых графических элементов, особое их расположение на полосах и так далее. На обложках «Новостей автобизнеса» размещается крупное и качественное фотоизображение (вероятно, потому, что создатели журнала считают обложку «лицом» издания), к примеру, парковки одного из городов. Но в этом случае сложно предположить, какое отношение имеет представленное изображение к материалам журнала.
На обложке слева вверху расположен логотип издания – две оформленные синим и оранжевым цветами буквы «Н» и «А». Полное название не указывается. По этой причине, можно решить, что журнал называется «НА».
Внизу обложки расположены три цветовых вставки с фотоизображениями, краткими описаниями и указаниями, на каких страницах можно найти те или иные материалы, к примеру, «Лизинг по-семейному. Выгодно и быстро. Автобизнес, с. 10».
Оглавление выполнено в виде двух столбцов с обозначениями названий материалов, их кратких анонсов и фотоизображениями. К примеру, под рубрикой «Сервисная зона» была размещена публикация «Основа любого измерения». Ее синопсис: «Регулировка углов установки колес до недавнего времени была уместна только для улучшения управляемости и динамических свойств автомобиля, а также для сокращения износа шин. При этом современная система помощи водителю требует весьма точных измерений углов установки колес». Подобные анонсы чаще всего весьма информативны – они точно передают суть материала.
В оформлении основной части журнала, как и обложки, используются цвета синий и оранжевый. К примеру, оранжевым выделяются границы заметок, особые вставки и так далее. Видимо, синий и оранжевый – фирменные цвета издания, элементы его стиля.
Главный элемент оформления материалов – верхняя часть начала каждой публикации, где представлены следующие элементы:
– название рубрики;
– лид слева: «Во Франкфурте-на-Майне состоялась восьмая международная встреча…» и так далее;
– фотоизображение автора и его имя справа.
В целом, оформление издания можно назвать минималистичным и чаще всего непроработанным. Брака в оформлении нами замечено не было.
Перейдем к исследованию текстов. Колонка главного редактора П. Левицкого представляет его мнение на важные проблемы. В одном из материалов раскрывались негативные последствия для бизнеса от повышения валютного курса и принятия санкций против России, а также тема необходимой реакции на это руководителя, желающего достичь успеха: «Умный и опытный руководитель, …, резких движений не делает, наоборот, старается по возможности сохранить то, что есть».
В конце колонки автор всегда размещает пожелание: «Мудрости перед лицом трудностей и хочется пожелать вам, …, и стратегических успехов в будущем».
Тексты в рубрике создаются человеком, знакомым с ситуацией не только в сфере проектирования автомобилей, их производства, производства запчастей и компонентов, но и владеющим ситуацией в бизнес-сфере в России в целом. Так формируется образ П. Левицкого как компетентного человека не только в своем деле.
В начале номеров размещаются новости в жанре «заметка»:
– о возобновлении в России продаж одной из моделей автомобиля марки «Фольксваген»;
– о начале производства автомобилей «Хавэйл» в Туле;
– о реализации на российском рынке автомобилей компании «Джак Мотор»;
– о появлении на автомобилях «Черри» в нашей стране специального охранного-телематического комплекса: «Дистрибьютор автомобильной марки «Черри» в России объявляет о партнерстве с компанией «Лаборатория умного вождения…»;
– и так далее.
Проанализируем содержание одной из заметок. Ей присущ краткий заголовок («Начались продажи»), но он не дает понимания того, о чем именно будет рассказано в материале.
Лида – краткой передачи сути сообщения – в публикации нет. Но его задачу выполняет первая строка публикации.
Для заметки характерна опора на факты: «Дилеры Лада начали продажи седана Лада Веста Кросс». Иногда – на мнения: «По словам замминистра финансов Алексея Моисеева, данный законопроект предусматривает отмену…». Фактологичность и опора на мнения – традиционные особенности журналистских заметок.
Отметим отсутствие личных мнений и суждений авторов, из-за чего объем материалов невелик. Важно, что заметки, хоть и могут быть посвящены чисто техническим моментам, чаще всего понятны массовой аудитории.
В целом, заметки «Новостей автобизнеса» выделяются на фоне подобных материалов в других глянцевых журналах только неинформативными заголовками.
Основу текстового содержания журнала составляют объемные материалы, разделенные на рубрики. Материалы рубрики «Событие», к примеру, могут формироваться из комментариев Г. Кустарева, и.о. ректора Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета; С. Стародубцева, генерального директора «Шелл Нефть» и так далее. Их высказывания связаны одной темой – сотрудничество этих организаций в автомобильной отрасли. Выделяется объемный лид, обосновывающий необходимость такого сотрудничества: «Кооперация между учебными заведениями и производственными компаниями открывает очень интересные возможности». Таким образом, материал представляет собой по сути сборник комментариев.
В редких случаях в материалы, построенные на комментариях, бывают встроены интервью. При освещении конференции «GROUPAUTO Россия» – «Пути повышения экономической эффективности независимых СТО» страница была поделена на две полосы, на одной из них размещались комментарии участников, на другой – интервью с менеджером отдела продаж и сервисных программ компании «Каяба» В. Воробьевым.
Другой материал рубрики жанрово является репортажем, освещающим производственный цикл автомобильного завода «Рено Россия» – «Долгая история любви». Но в нем выделяется и объемная историческая часть, необходимая для лучшего понимания сути сегодняшнего положения дел: «Марку «Рено» и Россию связывает долгая история, берущая свои истоки с организации акционерного общества…».
Помимо этого, материал выделяется частыми мнениями компетентных людей: «По словам директора Московского завода «Рено», существует немало операций, которые нельзя выполнять роботам». Отметим, что материал не воспринимается как репортаж в полной мере – автор не формирует впечатления своего непосредственного нахождения на территории завода.
По принципу создания «Истории любви» выполнена публикация о посещении завода «Митсубиси Моторс» в Калуге и многие другие материалы рубрики. Видимо, в редакции сложилась особая система освещения некоторых тем.
Таким образом, рубрика «Событие» представляет в основном репортажи. Их отличительная особенность – множество комментариев.
Самой объемной рубрикой в журнале является «Тест-драйв» – под ней выходит три-четыре материала в номере. Авторами исследуются автомобили при прямом с ними взаимодействии (причем, они могут тестироваться как в России, так и за рубежом, к примеру, в Эстонии) – так, как это делается в автомобильных изданиях, когда журналисту на определенный срок оказывается предоставлен какой-либо автомобиль. Активнее всего исследуются рыночные новинки – «Лифан» «Х70» и так далее. Рассмотрим на примере такого материала характерные черты подобных публикаций:
– заголовок – «Идеальный спутник»;
– передача личного взаимодействия с автомобилем, видимо, для того, чтобы читатель прислушался к мнению журналиста: «Я берусь за дверную ручку, и…»;
– постепенное исследование модели, всех ее составляющих. Более ярко это проявляется в материале «Снова в строю»: «А подвеска при этом настроена удивительно сбалансированно»; «Предложенная создателями машины система избавляет вас от подобных чудес» и так далее;
– передача личных впечатлений: «Что бросается в глаза сразу – это агрессивная передняя часть…»;
– отсутствие критики, даже намеков на какие-либо отрицательные свойства автомобиля, которые скорее всего есть в каждом из них

.
Последняя особенность – причина, по которой мы не можем отнести публикации «Тест-драйва» к аналитическим статьям – аналитический подход всегда предполагает критическое рассмотрение чего-либо с выявлением как достоинств, так и недостатков.
В редких случаях в рубрике рассказывается не о новинках, а об автомобилях, продажи которых в нашей стране были возобновлены, к примеру, одной из моделей компании «Ниссан»: «…не самая популярная модель в линейке производителя, но, безусловно, чрезвычайно яркая. И она снова продается в России. Это здорово!».
В целом, в отличие от материалов «События», публикации «Тест-драйва» более однородны, материалы создаются по одному шаблону.
Под рубрикой «Аналитика» могут быть размещены материалы разных тем. К примеру, в ней освещаются встречи специалистов на территории России («Мегагорода, автономное вождение, персонализированная рекламная коммуникация, … фантастическое будущее гораздо ближе, чем мы в России думаем. О том, каким будет это будущее, говорили на IX международной встрече GiPA»), продажи автомобилей, тенденции автомобильного рынка и так далее. Жанрово публикации под этой рубрикой чаще всего являются проблемными аналитическими статьями.
Рассмотрим их особенности. В материалах часто приводятся статистические данные (в некоторых случаях источники не раскрываются): «Больше всего пробки волнуют жителей Москвы, Сан-Пауло…». Цифры статистики есть и в материале о росте продаж концерта «Пежо-Ситроен»: «Начнем с цифр: в 2017 году продажи ПСА в России…». В целом, наличие статистических данных заставляет аудиторию верить журналистским выводам, сделанным на основе этой информации.
Материалам «Аналитики» часто присущи комментарии. К примеру, Д. Мигаля, управляющего директора «Пежо Ситроен РУС» («В 2016 году заложена основа, а в 2017 году…»), директора по продуктам и маркетингу региона EMEA, Federal Mogul М. Милани («Я думаю, это очень полезная конференция, позволяющая понять основные тенденции в области транспорта…»), бывшего президента компании «АвтоВАЗ» Н. Мора («Мы понимаем запрос со стороны российского государства на развитие экспорта»). Комментарии необходимы для разъяснений, пояснений, прогнозирования ситуации на рынке и так далее. Подобная информация как бы дополняет статистическую.
Как мы выяснили, основными составляющими проблемных статей рубрики «Аналитика» являются статистические данные и комментарии. Но по какой-то причине в одном из номеров под этой рубрикой была размещена публикация «Знания в любое время», где этих элементов нет. Мы видим интервью с генеральным директором академии «РОАД» и вице-президентом «РОАД» Н. Жильцовой. Вопросы: нужно ли учить автобизнесу или все знания в этой области дает практика, каких компетенций не хватает в данный момент в авторитейле, какие форматы превалируют на рынке образования в автобизнесе, чем не устраивала Н. Жильцову прежняя программа «РОАД» и так далее. Выделяются специальные колонки: «5 тенденций, характерных для обучения персонала в авторитейле» от Н. Жильцовой, а также справочная колонка «Академия «РОАД» – дочерняя структура Ассоциации «Российские автомобильные дилеры»». Возможно, «Знания в любое время» попало в «Аналитику» по ошибке.
Следующая рубрика – «Автокомпоненты». Ее материалы в основном созданы в жанре «репортаж»: из шведского города, жители которого заняты производством автомобильных пружин «Lesjofors», с завода автокомпонентов «SKF» в Германии и так далее. Таким образом, для создания материалов автор выезжал за пределы своей страны.
Почти всем материалам присущи следующие особенности:
– краткая справочная информация, выделенная на полосе: «Ключевые данные компании за 2017 г.»;
– обозначение журналистом своего присутствия на месте: «…а сейчас давайте заглянем на сам завод»;
– редкие элементы личной оценки увиденного: «Первое, что сразу поражает, когда оказываешься на заводе, – это небывало высокий уровень автоматизации…».
Отметим, что автор часто весьма подробно исследует свое местопребывание («В «тихой комнате» проверяется шумность», «Не меньшее значение имеет и расположенная на заводе … лаборатория»). Ощущения, что журналист не был в описываемом месте, а ему предоставили для публикации уже готовый текст, не складывается.
В редких случаях в рубрике размещаются расширенные заметки. «Профессиональный комплект» посвящен ремонту трансмиссии при помощи ремкомплекта «LuK GearBox», о чем рассказывает не только журналист, но и специалист по продукту «Schaeffler Automotive Aftermarket» М. Венгорс: «С помощью соответствующего комплекта автомастерские могут с легкостью отремонтировать типичные неисправности механических коробок передач…». Принципиально эта заметка отличается от заметок в новостной рубрике только своим объемом в том числе из-за наличия комментария. По этой причине, видимо, она и была размещена в рубрике «Автокомпоненты».
В целом, материалы «Автокомпонентов» – репортажи, основной особенностью которых являются элементы личной оценки увиденного автором.
Все прочие рубрики можно назвать редкими, они появляются только тогда, когда номер выходит сдвоенным. Среди таких рубрик – «Заметки менеджера». В одном из номеров представлено интервью с коммерческим директором «Рено Россия» Ж. Панно. Полемики, личных мнений журналиста в содержании нет, что указывает на информационный вид интервью. Объем вопросов и ответов соотносится как 2/3. Вопросы: чем запомнился год для марки, планы на наступивший год, прогнозы, основные премьеры, о кроссоверах в модельном ряду, развитие дилерской сети и так далее. Возможно, вопросы были согласованы заранее. Такое предположение мы сделали потому, что собеседник раскрывает статистическую информацию, которой, не готовясь к интервью, он мог не владеть: ««Рено Россия» продолжает динамичное развитие: по итогам 2017 года было продано…». Все ответы четкие, взвешенные.
За 2017-2018 гг. «Заметки менеджера» выходили всего три раза, и все подобные материалы – интервью с конкретным человеком, занимающим высокую должность. Возможно, редкость появления рубрики объясняется тем, что организация интервью с такими людьми осложнена их высокой занятостью.
В спектре внимания авторов рубрики «Диагностика прибыли» – финансовая составляющая автомобильного бизнеса, раскрываемая в основном в жанре проблемной аналитической статьи. В одном из материалов автор рассказывает о тенденции аренды компаниями автотранспортных средств на постоянной основе. Главная особенность материала – основа на мнении А. Рождественского, руководителя направления «Аренда» в «Вольво Тракс Россия»: ««Аренда от Вольво Тракс» – это договор аренды, заключаемый на срок от двух лет, в рамках которого «Вольво Тракс» передает компании-арендатору грузовик «Вольво» для коммерческого использования во временное пользование за арендную плату».
Возможно, многие статистические данные предоставляет А. Рождественский: «в первый год траты на обслуживание и ремонт составят одну тысячу евро, во второй – три тысячи…». Возможно, перед нами рекламный материал. Стоит отметить, что материалы рубрики в других номерах созданы по похожей схеме