Круиз и круизное судно в речном туристском обслуживании

Круиз представляет собою путешествие по водным путям, с заходами в порты различных стран/страны и с организацией соответствующих экскурсий. Круиз отличается от других туров единственным местом передвижение, питания, проживания и досуга – круизным судной, которое является одним из видов водного транспорта.
Водный транспорт использовался для перевозки людей и транспорта еще со времен глубокой древности [3, с.12]. Прежде всего, предоставим определение термина «водный транспорт». Водный транспорт представляет собою вид транспорта, который перевозит груз и/или пассажиров по водным путям естественного (океаны, моря, озера, реки), и искусственного происхождения  (водохранилища, каналы). Судно – основное транспортное средство.
В зависимости от типа акваторий, которые используются в маршрутах, различают два типа водного транспорта: речной и морской. Для речного круизного водного транспорта с целью погрузки/выгрузки судов строят порты, для пассажиров – речные вокзалы.
Особенностью речного круизного водного транспорта является относительно невысокая скорость движения, тем не менее данный вид транспорт является чрезвычайно популярным у туристов и любителей активного отдыха. Использую как небольшие лодки, яхты, катера, так и большие туристические судна [4, с. 147].
Водный транспорт считает международным видом транспорта. В роли плав средства может быть использована лодка, баржа, лайнер, корабль и др. Озера, каналы, водохранилища и реки открыты для водного речного транспорта.
Выделяют следующие виды речного водного транспорта:
- грузовые;
- баржи;
- устричные;
- пассажирские.
В свою очередь пассажирский речной водный транспорт подразделяется на:
- каботажные судна (каркасные судна) – суда малого либо прибрежного плавания. Используются в том случае, если путь для габаритных морских судов закрыт;
- паромы – используются для перевозки пассажиров и их транспорта (иногда паромами переправляют ЖД состав);
- круизные суда – пассажирские суда, которые предназначены для прогулок и отдыха на воде. Данный вид суден постоянно обновляется.
Рассмотрим теплоходы различных проектов, которые используются на речных круизных маршрутах наиболее часто [2, с. 78].
Проект 301 – первая серия круизных судов, которые начали строит в СССР. Суда проекта 301 строились в Восточной Германии, на судостроительном предприятии VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau. Головное судно серии – это теплоход «Владимир Ильич» (сег. «Санкт-Петербург»). Спущен на воду в 1974 г. Всего было выпущено 22 теплохода серии 301. Сегодня на 2-х теплоходах после комплексной модернизации в Румынии проведено перепланировку помещений для пассажировк, установлено лифты и уменьшено пассажировместимость. Для работы на Ладожском и Онежском озерах (Северо-Западное) направление проведено комплектацию теплоходов спасательными плотами и другими спасательными средствами для того, чтоб теплоходы соответствовали классу «М» (рисунок 1.2).
Рис.1.2. Теплоход «Санкт-Петербург
В табл.1.4 приведено основные технические характеристики судов проекта 301, а именно: длина, ширина, высота, судна, количество пассажирских палуб, средняя скорость движения, количество двигателей и их мощность, класс речного круизного регистра и др.
Таблица 1.4.
Межрегиональные туристские проекты в рамках федеральных округов России
Основные технические характеристики судов проекта 301
Длина, ширина, высота (от основной линии):судна: 125 м/16,7 м /15,9 м
Количество пассажирских палуб: 4 (дополнительно пассажирские каюты в трюме)
Средняя скорость движения: 24-26 км/ч
Количество главных двигателей, мощность 3/1000 л/с
Класс Речного круизного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища, проход по Ладожскому и Онежскому озерам при ограничении высоты волны)
Проект 302 – пассажирские судна, целевое назначение которых осуществление речных круизов

. Проект 302 – считается модернизированным продолжением линии теплоходов проекта 301 (рисунок 1.3). Суда проекта 302 строились в Восточной Германии, на судостроительном предприятии VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau. Головное судно серии – это теплоход «Дмитрий Фурманов». Спущен на воду в 1983 г. Суда проекта 302 М и 302 МК использовались как для круизов, так и в качестве гостиниц в межнавигационный период. Их особенностью является сдвинутая вперед рубка, а также дополнительные каюты на солнечной палубе и отсутствие витринных окон в кинозале. Проект 302 МК также отличается наличием большого количества кают, класс которых определяется как «полулкс». Всего было выпущено 27 теплоходов проекта 302 (2 проекта 302 М, 4 проекта 302 МК). Судно под номером 28 («Владимир Высоцкий») достроено не было и использовано как основа для стоечного судна [7, с. 144].
Рис.1.3. Теплоход проекта 302МК
В табл.1.5 приведено основные технические характеристики судов проекта 302.
Таблица 1.5.
Основные технические характеристики судов проекта 302
Длина, ширина, высота (от основной линии):судна: 129,1 м/16,7 м /15,82 м
Количество пассажирских палуб: 4 (дополнительно пассажирские каюты в трюме)
Средняя скорость движения: 24-25 км/ч
Количество главных двигателей, мощность 3/1000 л/с
Класс Речного круизного регистра: «М (лёд)»
Проекты Q-040 и Q-040А – большие пассажирские судна, целевое назначение которых осуществление речных круизов (рисунок 1.4). Теплоходы проекта Q-040 на судоверфи Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (OSWAG)» в Австрии. Всего было построено 4 судна. Теплоходы получали имена в честь русских художников и писателей. Сегодня 3 теплохода данной серии работают на маршрутах Москва-Санкт-Петербург, 4-ый теплоход осуществляет рейсы из Самары по реке Волга.
Рис. 1.4. Теплоход проекта Q-040
В табл.1.6. приведено основные технические характеристики судов проекта Q-040 и Q-040А
Таблица 1.6.
Основные технические характеристики судов проекта Q-040 и Q-040А
Длина, ширина, высота (от основной линии):судна: 110,1 м/14,5 м /15,1м
Количество пассажирских палуб: 4 (дополнительно пассажирские каюты в трюме)
Средняя скорость движения: 22-24 км/ч
Количество главных двигателей, мощность 2/900 л/с
Класс Речного круизного регистра: «О»
Проект 92-016 - большие пассажирские судна, целевое назначение которых осуществление речных круизов (рисунок 1.5). Суда данного проекта строились на верфи в Чехословакии «Slovenske Lodenice Komarno»