С помощью одного из известных методов произведен анализ дестабилизирующих факторов Fkn и возможности их влияния на переход процесса движения поезда в некоторое опасное состояние Sok. Бесплатный доступ к решению задач

Реферат.Справочник
Решенные задачи по железнодорожному транспорту
С помощью одного из известных методов произведен анализ дестабилизирующих факторов Fkn и возможности их влияния на переход процесса движения поезда в некоторое опасное состояние Sok

Зарегистрируйся в 2 клика в Кампус и получи неограниченный доступ к материалам с подпиской Кампус+ 🔥

Условие

С помощью одного из известных методов произведен анализ дестабилизирующих факторов Fkn и возможности их влияния на переход процесса движения поезда в некоторое опасное состояние Sok. Полученные данные представлены в таблицах 1, 2. (шифр 14) Таблица 1 – Вероятность возникновения опасного дестабилизирующего фактора Опасный дестабилизирующий фактор, Fkn Последняя цифра шифра студента 4 Fk1 Fk2 Fk3 0,4∙10-7 Fk4 1,5∙10-7 Fk5 0,9∙10-7 Fk6 Fk7 9,2∙10-7 Fk8 8,6∙10-7 Fk9 4,1∙10-7 Fk10 Таблица 2 – Условная вероятность перехода движения поезда в опасное состояние при возникновении дестабилизирующего фактора Опасный дестабилизирующий фактор, Fkn Предпоследняя цифра шифра студента 1 Fk1 0,057 Fk2 0,041 Fk3 0,058 Fk4 0,025 Fk5 0,151 Fk6 0,13 Fk7 0,018 Fk8 0,054 Fk9 0,023 Fk10 0,074 В таблице 1 представлены вероятности возникновения n-го опасного дестабилизирующего фактора Fkn, способного перевести движение поезда в k-е опасное состояние. В таблице 2 представлены значения условных вероятностей перехода движения поезда в состояние , если возник опасный дестабилизирующий фактор .

Решение

Потяни, чтобы посмотреть

Исходные данные возьмем из таблиц 1 и 2 и представим их в виде таблицы 3.
Таблица 3 – Исходные данные для варианта «04»
Опасный дестабилизирующий фактор Fkn Fk3 Fk4 Fk5 Fk7 Fk8 Fk9
Значение
Значение 0,058 0,025 0,151 0,018
0,054 0,023
Рассчитаем вероятность перехода движения поезда в опасное состояние Sok под действием опасного дестабилизирующего фактора Fk1 за расчетное время Т:
Рассчитаем вероятность того, что движение поезда не перейдет в k-е опасное состояние под действием первого дестабилизирующего фактора за расчетное время:
Аналогично произведем расчеты для остальных опасных дестабилизирующих факторов . Результаты представим в виде таблицы 4.
Таблица 4 – Результаты расчетов
Опасный дестабилизирующий фактор Fkn Fk3 Fk4 Fk5 Fk7 Fk8 Fk9
Значение
Значение 0,009
Значение
Значение 0,999999999 0,99999999 0,99999998 0,999999954
0,99999999
Далее определим частоту того, что процесс движения поезда не перейдет в опасное состояние Sok за расчетное время по формуле:
.
Тогда частоту переходов процесса движения поезда в рассматриваемое опасное состояние QT(Sok) за расчетное время Т определим как:
.
Вывод: в результате выполнения работы была определена частота переходов процесса движения поезда в рассматриваемое опасное состояние за расчетное время Т и частоту того, что движение поезда не перейдет в данное опасное состояние за это время.

50% задачи недоступно для прочтения

Переходи в Кампус, регистрируйся и получай полное решение

Получить задачу

Условие

Решение

Определение оборота вагона Для дороги «Н» требуется определить оборот вагона общего рабочего парка

Нормирование рабочего парка вагонов

На основании исходных данных составить технологическую схему работ в «окно» для капитального ремонта бесстыкового пути с разрезкой рельсовых плетей на рельсы