Логотип Автор24реферат
Задать вопрос
Реферат на тему: Передовые методы организации воздушного пространства и ОПВД (например: США, Евроконтроль, Канада и т.п)
67%
Уникальность
Аа
15477 символов
Категория
Авиационная и ракетно-космическая техника
Реферат

Передовые методы организации воздушного пространства и ОПВД (например: США, Евроконтроль, Канада и т.п)

Передовые методы организации воздушного пространства и ОПВД (например: США, Евроконтроль, Канада и т.п) .doc

Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также промокод Эмоджи на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.

Введение

Начнем с того, что отрасль воздушного транспорта играет ведущую роль в мировой экономической деятельности и по-прежнему является одним из наиболее быстро развивающихся секторов мировой экономики. В каждом районе мира государства рассматривают авиационную отрасль как средство поддержания или стимулирования темпов экономического роста и оказания помощи в предоставлении основных видов обслуживания населению на местах. В этой связи гражданскую авиацию можно считать одним из важных элементов повышения благосостояния и экономической активности как в отдельных государствах, так и в мире в целом. Одним из ключевых элементов поддержания жизнеспособности гражданской авиации является обеспечение наличия безопасной, охраняемой, эффективной и рациональной в экологическом отношении аэронавигационной системы на глобальном, региональном и национальном уровнях. Для этого необходимо создать систему организации воздушного движения, которая в максимальной степени использовала бы возможности, предоставляемые техническим прогрессом.
Организация воздушного пространства - это установление оптимальной структуры воздушного пространства в целях обеспечения его эффективного использования; Несомненно, что от уровня организации воздушного пространства напрямую зависит безопасность полетов. В связи с этим, использование воздушного пространства жестко регламентировано и подчинено определенным принципам. Система организации воздушного движения (ОВД) включает в себя органы управления воздушным движением, организации использования воздушного пространства, различные средства системы навигации, связи, наблюдения, посадки, а также персонал, обслуживающий этот комплекс.
Целью нашей работы является рассмотрение аспекта передовых методов организации воздушного пространства и ОПВД на примере США, Канады и Евроконтроля.
1. Передовые методы организации и контроля воздушного пространства посредством Евроконтроля
Европейская организация по безопасности аэронавигации (Eurocontrol) - это общеевропейская организация по безопасности воздушной навигации в гражданской и военной сфере. Основная цель – создание целостной и полной общеевропейской (пан-европейской) системы управления воздушным движением (Air Traffic Management - ATM), которая обеспечит [3]:
- повышение уровня безопасности воздушного движения;
- увеличение пропускной способности воздушного пространства и рост экономической эффективности управления воздушным движением;
- снижение издержек воздушного движения и влияния авиации на окружающую среду.
Одним из передовых методов контроля и организации воздушного пространства в Евроконтроле является внедрение проекта SESAR 2020 Advanced Balance (DCB) PJ09, который создаст мощную функцию управления распределенной сетью авиаперелетов. Для этого он будет, в частности, опираться на многоуровневое совместное планирование SESAR и принципы управления траекториями и технологию общесистемного управления информацией (англ. SWIM). PJ09 стартовал в ноябре 2016 года. Волна I будет завершена к 2019 году, а затем будет волна II. PJ09 Advanced DCB разработает и утвердит следующие решения SESAR [2]:
1. Решение 1 - Сетевой прогноз и производительность. Это решение позволит разработать и проверить согласованный набор показателей производительности сети и расширенный мониторинг производительности – инструменты прогнозирования спроса и сложности для повышения осведомленности в реальном времени о производительности сети аэропорта на местном и региональном уровнях для поддержки совместного принятия решений по управлению сетью;
2. Решение 2 - Интегрированные локальные процессы DCB. Это решение формирует основную функциональность процесса интегрированного управления сетью и расширенного планирования УВД (INAP), который может и должен приниматься локально. Это логическое продолжение набора инструментов SESAR 1 Local DCB, включающее управление INAP, управление воздушным пространством (ASM), интегрированное в DCB, согласование мер DCB с локальным управлением сложностью, УВД и управлением прибытием;
3

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

. Решение 3 - Совместное управление сетями. Это решение обеспечивает управление вспомогательной сетью на основе прозрачности, целевых показателей производительности и согласованных механизмов контроля. Основными темами, которые должны быть разработаны и утверждены, являются непрерывный NOP, надзор за сетью, оценка воздействия «что если», совместная структура DCB, согласование ограничений и оптимизация.
Ожидается, что этот проект окажет положительное влияние на [2]:
1. Пропускную способность, которая будет увеличена в результате повышения точности расчетного времени входа в сектор и использования оценки сложности рабочей нагрузки для прогнозирования спроса и пропускной способности сектора.
2. Эффективность будет в значительной степени повышена за счет доступности общих оперативных данных об авиаситуации в режиме реального времени и непрерывной картины сетевой ситуации, используемой заинтересованными сторонами для подготовки своих планов и их вкладов в сетевые процессы;
3. Параметры безопасности и защиты могут быть улучшены в результате повышенной сложности и точного прогнозирования рабочей нагрузки аэропортов, а также доступности общего хранилища точек доступа. Это также может быть повышено в результате общей осведомленности о ситуации (включая метеорологические явления) и выявления кризисных ситуаций на региональном и местном уровнях. Высокая взаимосвязь информационных потоков данных включает в себя риски кибератак и повышает способность защищать, обнаруживать и исправлять такие ситуации.
Ожидается, что благодаря введению SESAR 2020 организация воздушного пространства и ОПВД в Евроконтроле улучшится благодаря [2]:
- обмену оперативными данными в режиме реального времени и непрерывной картиной ситуации в сети, используемой заинтересованными сторонами для подготовки авиаперелетов;
- доступности данных и инструментов мониторинга загрузки аэропортов в режиме реального времени с функциями оповещения для критических ситуаций, что будет способствовать более активному управлению воздушным движением с целью минимизации неблагоприятных последствий;
- возможности сотрудничества с заинтересованными сторонами-аэропортами и прочими структурами на более ранней стадии планирования загруженности и содействия обеспечению оптимальной производительности как информационной сети, так и авиадеятельности.
2. Передовые методы организации и контроля воздушного пространства в США
В США внедрение передовых методов организации воздушного пространства и ОПВД связаны с поддержкой гражданских и военных поставщиков аэронавигационного обслуживания путем интеграции реляционной базы данных статической аэронавигационной информационной системы, содержащей искусственные препятствия, с полнофункциональной географической информационной системой для управления и визуализации всех национальных географических данных. Самые передовые ГИС, выпускаемые для авиации, включают многоформатные векторные и растровые карты, ортотрансформированные аэрофотоснимки и цифровые данные о местности [4].
Такие ГИС используют графический пользовательский интерфейс на основе Windows™ и архитектуру открытых систем для поддержки нескольких версий статической базы данных AIS, используя ESRI™ MapObjects и Oracle™ в качестве встроенного инструментария ГИС и реляционной базы данных, соответственно.
Функционально решения данные программ для ОПВД на территории США включают модуль обмена данными для обеспечения встроенной совместимости импорта и экспорта данных с широким спектром стандартов картографических и аэронавигационных данных, в том числе DAFIF, DVOF, Aeronautical Radio Incorporated (ARINC) 424, моделей обмена аэронавигационной информацией AIXM, DTED, DEM, CADRG, TIFF и VPF.
Механизмы импорта и экспорта включают расширяемый язык разметки XML, текстовые файлы с разделителями, SQL и ODBC, позволяющие получать данные из широко доступных источников и устаревших баз данных, а также осуществлять электронный экспорт данных в форматах в другие системы без необходимости ручного вмешательства

50% реферата недоступно для прочтения

Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!

Промокод действует 7 дней 🔥
Больше рефератов по авиационной и ракетно-космической технике:

Передовые методы организации воздушного пространства и ОПВД (например: США, Евроконтроль, Канада и т.п)

15477 символов
Авиационная и ракетно-космическая техника
Реферат
Уникальность

Воздушный транспорт и окружающая среда

31397 символов
Авиационная и ракетно-космическая техника
Реферат
Уникальность

Первые российские авиаконструкторы

21197 символов
Авиационная и ракетно-космическая техника
Реферат
Уникальность
Все Рефераты по авиационной и ракетно-космической технике
Закажи реферат

Наш проект является банком работ по всем школьным и студенческим предметам. Если вы не хотите тратить время на написание работ по ненужным предметам или ищете шаблон для своей работы — он есть у нас.