Автомобильные дороги и аэродромы. Организация и правила приемки в эксплуатацию автомобильных дорог и аэродромов
ВВЕДЕНИЕ
Первые дороги начали строить еще в Древнем Риме. А представить сегодня мир без асфальтового покрытия невозможно. Как известно каждому человеку, дороги - это одна из важных транспортных сетей района, города, государства. Вы только представьте, что было бы без автомобильных дорог. Невозможность быстро добраться до другого города, невозможность добраться до другого государства, отсутствие транспортных развязок, отсутствие возможности перевоза груза – это довольно таки большие проблемы. Так как современному человеку дороги необходимы для жизни. А городу и государству дороги необходимы для возможности импортировать необходимые товары и экспортировать те, которые производятся внутри государства. Для поддержания экономики. Не будет автомобильных дорог, не будет нормальной экономики.
Постоянно растущая потребность в передвижении людей, а также грузов обуславливают ощутимый рост спроса на специалистов в сфере автотранспорта, без которых решение задач, связанных с развитием автотранспорта, а также с увеличением производства автомобилей невозможно.
Роль аэропортов как элементов авиатранспортной системы страны непрерывно возрастает. Современный аэропорт представляет собой комплекс сложных и дорогостоящих сооружений и технологического оборудования, который обеспечивает с высокой степенью надежности требуемые уровни безопасности и регулярности полетов и обслуживания пассажиров.
Цель данной работы состоит в изучении темы: Автомобильные дороги и аэродромы. Организация и правила приемки в эксплуатацию автомобильных дорог и аэродромов.
Задачи: 1. Изучили и выяснили что такое автомобильные дороги и аэродромы. 2. Рассмотрели организацию и правила приемки в эксплуатацию автомобильных дорог и аэродромов.
ГЛАВА 1. Автомобильные дороги и аэродромы, общие положения
1.1 Автомобильные дороги
Автомобильная дорога - комплекс инженерных сооружений, предназначенных для движения автомобилей, обеспечивающий непрерывное, безопасное движение автомобилей и других транспортных средств с установленными скоростями, нагрузками, габаритами, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса (земли транспорта), и воздушное пространство над ними в пределах установленного габарита.
Протяженность автомобильной дороги - фактическая длина дороги между объектами или населенными пунктами, указанная в натуре (на местности) по километровым знакам.
Платные автомобильные дороги - автомобильные дороги повышенного качества, обеспечивающие высокую безопасную скорость, за пользование которыми взимается плата с обязательным наличием альтернативного бесплатного проезда по другой дороге, качество которой соответствует требованиям государственных стандартов, установленных нормативными правовыми актами.
Придорожные полосы - участки земель, примыкающие к полосе отвода автомобильных дорог, в границах которых устанавливаются особые условия пользования землей для обеспечения безопасности движения транспорта и населения.
Полоса отвода - земли транспорта, занятые автомобильными дорогами, для размещения соответствующих конструктивных элементов и инженерных сооружений автомобильной дороги, а также зданий, сооружений, защитных и декоративных лесонасаждений и устройств дорожной связи, необходимых для их эксплуатации.
Дорожные органы - уполномоченный государственный орган по автомобильным дорогам, его территориальные органы, осуществляющие управление государственными автомобильными дорогами общего пользования;
Классификация автомобильных дорог. 1. Автомобильные дороги подразделяются на автомобильные дороги общего пользования, хозяйственные автомобильные дороги, а также на улицы городов и населенных пунктов.
2. Автомобильные дороги общего пользования по своему значению подразделяются на автомобильные дороги международного, республиканского, областного и районного значения: а) к автомобильным дорогам международного значения относятся автомобильные дороги, соединяющие столицы соседних государств, а также входящие в соответствии с межгосударственными соглашениями в международную сеть автомобильных дорог; б) к автомобильным дорогам республиканского значения относятся автомобильные дороги, обеспечивающие транспортное сообщение между крупными административными, культурными и экономическими центрами республики, а также соседними государствами, и автомобильные дороги, имеющие оборонное значение, за исключением указанных в подпункте а); в) к автомобильным дорогам областного значения относятся автомобильные дороги, соединяющие административные центры республики с областными и районными центрами, а также районные центры с дорогами республиканского значения, за исключением указанных в подпунктах а) и б); г) к автомобильным дорогам районного значения относятся автомобильные дороги, соединяющие районные центры с сельскими населенными пунктами.
3. К хозяйственным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги на территории хозяйствующих субъектов, обслуживающие их производственно-хозяйственные перевозки, подъезды к ним от автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственные дороги сельскохозяйственных организаций, служебные, патрульные и частные автомобильные дороги (таб. 1.).
Таблица 1. Расчет интенсивности движения
Категория Расчетная интенсивность движения, авт/сут Народнохозяйственное и административное значение
дороги Приведенная к легковому автомобилю в транспортных единицах автомобильных дорог
I-а Св. 14000 Св. 7000 Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения)
I-б
II Св. 14000
Св. 6000
до 14000 Св. 7000
Св. 3000
до 7000 Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к I-a категории), республиканского, областного (краевого) значения
III Св. 2000
до 6000 Св. 1000
до 3000 Автомобильные дороги общегосударственного, областного (краевого) значения (не отнесенные к I-б, и II категориям), дороги местного значения
IV Св. 200
до 2000 Св. 100
до 1000 Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категориям)
V До 200 До 100 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям)
К подъездным дорогам промышленных предприятий относятся автомобильные дороги, соединяющие эти предприятия с дорогами общего пользования, с другими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего пользования.
Современная автомобильная дорога представляет собой комплекс сложных инженерных сооружений, обеспечивающий движение транспортного потока с высокими скоростями и необходимую безопасность и комфортабельность движения. Автомобильные дороги должны проектироваться и строиться таким образом, чтобы автомобили могли полностью реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателей.
Важным элементом организации и безопасности движения является своевременная информация водителей. Основным источником информации должна быть сама дорога, подсказывая едущим всей своей трассой, приложением на местности и средствами зрительной ориентации направления и режимы движения. Вспомогательным источником информации о дороге и условиях движения являются дорожные знаки и разметка.
Рисунок 1. Автомобильная дорога и её элементы
Устройство и сооружения современной автомобильной дороги. Современная автомобильная дорога (рис. 1.) — сложное транспортное сооружение на специально отведенном участке местности — полосе отвода. На ней устраивают проезжую часть, по которой непосредственно движутся транспортные средства. Для удобства езды, увеличения пропускной способности автомобильной дороги и обеспечения безопасности движения проезжую часть делают с твердым покрытием (бетон, асфальт и другие строительные материалы).
На улицах и дорогах с интенсивным движением транспорта строят безопасные подземные переходы для пешеходов, а на дорогах,— пешеходные мосты. Чтобы исключить столкновения транспортных средств, пересечения магистральных улиц и дорог устраивают в разных уровнях (тоннели, эстакады, путепроводы).
Научное и инновационное развитие автомобильных дорог. В целях реализации научного и инновационного развития автодорожной отрасли предусматривается: - проведение прикладных научных исследований по приоритетным направлениям, предусматривающим разработку ресурсосберегающих технологий и повышение эксплуатационной надежности дорожных конструкций; - внедрение современных технологий и средств учета интенсивности движения и состава транспортного потока; - внедрение результатов научных исследований путем строительства опытных участков и организация их мониторинга; -создание условий, стимулирующих предприятия отрасли к внедрению прогрессивных материалов и технологий; - рассмотрение вопроса о создании центра передовых дорожных технологий для апробации, испытания новых материалов и технологий; - исследование тенденций развития автомобильного транспорта для определения перспективных весогабаритных показателей и осевых нагрузок автомобилей и их учет при определении целесообразности увеличения расчетных осевых нагрузок до 13 т. и выше.
Содержание и ремонт автомобильных дорог. Для обеспечения нормативной скорости и безопасности движения автомобильная дорога должна сохранять определенный минимум транспортно-эксплуатационных качеств в любых условиях ее эксплуатации. Основной задачей содержания дороги является сохранение и поддержание транспортно-эксплуатационных качеств путем систематического ухода за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, ликвидации возникающих в процессе эксплуатации мелких повреждений дорожной одежды и дорожных сооружений.
Содержание дороги — осуществляемый на протяжении всего года комплекс профилактических работ по уходу за дорогой, устранению и мелкому ремонту деформаций и повреждений конструктивных элементов дороги, а также по организации и регулированию движения, в результате которых сохраняются или улучшаются транспортно-эксплуатационные качества дороги и дорожных сооружений.
1.2 Аэродромы
Аэродром – земельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планёров
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Аэродром оборудован одной или несколькими взлётно-посадочными полосами. Аэродром состоит из лётного поля и комплекса управления воздушным движением.
По типам аэродромы подразделяются на: гражданские; военные; совместного использования (гражданский аэродром с базированием воинской части); экспериментальные.
По классу собственности аэродромы подразделяются на: государственные; муниципальные; частные.
Помимо этого так же существует и классификация аэродромов по параметрам ИВПП (длине, ширине, прочности и несущей способности).
К базовым сооружениям аэродрома относятся: 1. летное поле (взлетно-посадочная полоса, включая спланированный участок земли вокруг); 2. рулежные дорожки (соединительные, магистральные, скоростного схода); 3. перрон (включая места стоянок, места обработки ВС специальными жидкостями, площадки гонки двигателей, системы освещения технического обслуживания); 4. водосточно-дренажная сеть с комплексом очистных сооружений; 5. светосигнальное оборудование (ОМИ, ОВИ-I/II/III); 6. аварийно-спасательная станция (основная, стартовая); 7. объекты радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов; 8. ограждение с техническими средствами охраны и контрольно-пропускным пунктом.
Несмотря на кажущуюся внешнюю простоту (кто-то может сказать – «большая и прочная дорога») аэродром это сложный комплекс сооружений и систем в совокупности обеспечивающий безопасность пассажиров во время перевозки.
Анализ географического места расположения, климатических и геологических характеристик местности, интенсивности воздушных перевозок и типов используемых авиаперевозчиками воздушных судов – все эти факторы влияют на принятие основных проектных решений. А от правильности принятых проектных решений зависит безопасность и регулярность выполнения полетов.
В процессе проектирования специалисты учитывают накопленный опыт прошлых лет и совершенствуют проектные решения благодаря использованию современных разработок и новых полимерных материалов.
Все это позволяет увеличивать качество и срок службы покрытий, добиваться требуемых показателей прочности и надежности без существенного увеличения толщин слоев основания.
Классификация аэродромов различаются по характеру использования: постоянные; временные; дневные; круглосуточного действия.
По назначению: учебные; трассовые; заводские; учебные; применения авиации в народном хозяйстве.
По расположению использования летными экипажами при полетах по установленных маршрутов: базовые; промежуточные; вылета; назначения; запасные; оборотные.
По высоте над уровнем моря характеристики рельефа: горные; равнинные.
По допуску эксплуатации по минимуму на посадке: категорированный; не категорированный.
В зависимости от длины ВПП: классифицированные (А, Б, В, Г, Д и Е); неклассифицированные (очень короткие ВПП).
По видам поверхности ВПП: с искусственным покрытием; грунтовые; гидроаэродромы; снежные, ледовые.
Согласно «Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов» по главному эксплуатационному признаку аэродромы разделяются на 6 классов, в зависимости от длины ВВП в стандартных условиях. На многополосном аэродроме устанавливается класс каждой ИВПП: Показатель: Минимальная длина ИВПП в стандартных условиях, м. Класс: А - 3200; Б - 2600; В - 1800; ИВПП: Г - 1300; Д - 1000; Е - 500.
Составные части аэродромов. А/д — земельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планёров.
Аэродром состоит из ЛП и комплекса УВД. УВД — система организационных и технических мероприятий, обеспечивающая порядок и безопасность полетов воздушных судов в воздушном пространстве и обмен информацией между авиадиспетчерами и экипажами воздушных судов с использованием средств радиосвязи, аэронавигации и ЭВМ.
ЛП включает в себя: 1) Лётная полоса — взлётно-посадочная полоса (ВПП) с примыкающими боковыми и концевыми полосами безопасности. 2) Рулёжные дорожки (РД), соединяющие ВПП с перроном и торцы ВПП друг с другом. 3) Перрон — место для стоянки летательных аппаратов и выполнения с ними погрузочно-разгрузочных операций. 4) Места стоянки (МС) и обслуживания ВС. Иногда перрон и места стоянки совмещены, в таком случае это также называется перроном. 5) Склад ГСМ. 6) АС (предназначенная для поддержания ВПП, РД и перрона в состоянии, пригодном для эксплуатации). 7) ССТ. 8) Вспомогательные службы (охрана и т. п.).
Функции ас. 1. Эксплуатация, содержание и ремонт элементов ЛП а/д.
2. Систематический контроль за исправностью и техническим состоянием элементов и сооружений ЛП и обеспечение его постоянной эксплуатационной готовности для производства полетов ВС, а именно: систематический контроль (инспектирование); детальный осмотр, контроль, в том числе инструментальный; выполнение работ по содержанию аэродромных покрытий; выполнение ремонтных работ.
3. Контроль за соответствием требованиям НГЭА элементов и сооружений ЛП, а именно: искусственных покрытий; дневной маркировки покрытий; водосточно-дренажной сети; заземлительных устройств на перронах и МС; аэродромных знаков; грунтовых элементов летного поля.
4. Работы по маркировке искусственных аэродромных покрытий.
5. Текущий оперативный и аварийный ремонт искусственных аэродромных покрытий.
6. Разработка схем расстановки и движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на ЛП.
7. Участие в расследовании авиационных происшествий и инцидентов, связанных с деятельностью АС, разработка и осуществление мероприятий по их предупреждению.
8. Участие в разработке положений, внесения поправок в «Инструкцию по производству полетов в районе а/д» (ИПП) в части а/д обеспечения.
9. Мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.
10. Контроль за строительством ЗиС на приаэродромной территории и подготовка заключений для согласования объектов строительства. Учет и оценка высотных препятствий в районе а/д.
11. Взаимодействие с подразделениями организации, обеспечивающими полеты, обеспечение безопасности при выполнении подрядных работ по ремонту элементов а/д сторонними организациями с осуществлением технадзора.
12. Участие в подготовке документов для продления сроков государственной регистрации и сертификации элементов а/д.
13 Своевременное представление средств измерения коэффициента сцепления на ИВПП для контрольных поверок в организации, имеющие соответствующие лицензии и сертификаты на предоставление услуг по калибровке и проверке указанных средств измерений.
ГЛАВА 2. Организация и правила приемки в эксплуатацию автомобильных дорог и аэродромов
2.1 правила приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог
Общие положения. Настоящие Правила устанавливают порядок приемки в эксплуатацию законченных строительством (реконструкцией) федеральных автомобильных дорог и их участков (пусковых комплексов), а также титульных мостов, путепроводов и других дорожных сооружений на этих дорогах (в дальнейшем - федеральные дороги, объекты), относящихся к федеральной собственности.
Приемка в эксплуатацию федеральных дорог осуществляется в соответствии с законодательными актами, строительными нормами и правилами, стандартами, инструкциями, в период строительства и приемки в эксплуатацию, а также настоящими Правилами.
Приемке в эксплуатацию подлежат законченные строительством (реконструкцией) федеральные дороги и их участки, имеющие самостоятельное транспортное значение, то есть связывающие груза пассажира образующие пункты или действующие автомобильные дороги, и оборудованные в соответствии с утвержденной в установленном порядке проектно-сметной документацией и действующими нормами необходимыми обустройствами и системами для их содержания и сервисного обслуживания, обеспечения безопасности движения; а также титульные автодорожные мосты, путепроводы и другие дорожные сооружения на этих дорогах.
Автомобильные дороги, сооружаемые на болотах, в зоне вечной мерзлоты и в других условиях, когда дорожная одежда устраивается в соответствии с проектом в две стадии, принимаются в эксплуатацию приемочными комиссиями, назначаемыми для приемки объектов по каждой стадии.
При приемке в эксплуатацию первой стадии в акте приемки фиксируется ввод мощности (протяженность автомобильной дороги в км.) и стоимость работ первой стадии. При приемке в эксплуатацию второй стадии в акте фиксируется только стоимость работ этой стадии.
Федеральные автомобильные дороги предъявляются к приемке в эксплуатацию приемочным комиссиям заказчиком.
Приемка федеральных дорог заказчиком от генерального подрядчика осуществляется с учетом "Временного положения по приемке законченных строительством объектов", и совмещается с приемкой их в эксплуатацию приемочными комиссиями. Приемка федеральных дорог в эксплуатацию оформляется актами приемочных комиссий.
В отдельных случаях до приемки в эксплуатацию федеральной дороги большой сложности со значительным объемом требуемых испытаний по приемочному контролю при наличии существенных замечаний заказчика или органов надзора в процессе производства работ решением заказчика назначается рабочая комиссия для определения готовности федеральной дороги к предъявлению приемочной комиссии с составлением акта рабочей комиссии.
Состав рабочей комиссии и порядок ее работы определяется заказчиком. Материалы рабочей комиссии предъявляются заказчиком приемочной комиссии.
Не допускается приемка в эксплуатацию федеральных дорог с недоделками, дефектами или не соответствующими действующим нормам эксплуатации автомобильных дорог транспортно-эксплуатационными показателями.
Датой приемки федеральной дороги в эксплуатацию считается дата подписания акта приемочной комиссии. С этой даты начинается гарантийный срок.
Приемочные комиссии. 1. Федеральные дороги принимаются в эксплуатацию приемочными комиссиями, назначаемыми Федеральным дорожным департаментом или органом, им уполномоченным.
2
50% реферата недоступно для прочтения
Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее
время!
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Задать вопрос
