Особенности формирования логистических каналов в дистрибьюции товаров народного потребления и промышленных товаров
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В рамках теории менеджмента у каждой организации есть жизненный цикл: становление, рост, зрелость, упадок. На этапе роста создатель компании формирует миссию, стратегию развития, ищет способы освоить и со временем расширить рынок сбыта продукции или услуг. Зачастую это приводит к тому, что фирмы выходят на международный рынок. Одна из особенностей сделок между участниками внешнеэкономической деятельности (далее ВЭД) – это распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов и рисков по доставке товара. На сегодняшний день российские компании предпочитают самостоятельно ввозить или вывозить продукцию, из-за сложности, специфики таможенного оформления. На примере компании АО «Эрих Краузе Финланд» рассмотрим движение груза от продавца до покупателя. Цель данной работы – выбрать оптимальную модель доставки груза от поставщика до потребителя. Объект исследования - взаимодействие видов транспорта в смешанных перевозках. Предмет исследования – формирования логистических каналов в дистрибьюции. Актуальность темы исследования. Данная тема работы актуальна для многих российских компаний, которые занимаются ввозом импортной продукции. Так как логистика может составлять большую часть от себестоимости товара. На сегодняшний день отечественные компании для увеличения своего уровня конкурентоспособности рассматривают затраты на все бизнес – процессы, особую роль уделяя логистике. Компания АО «Эрих Краузе» занимается производством, разработкой, закупкой и продажей канцелярских товаров из стран Южной Азии и Европы с 1994 г. Миссия компании – создание ценностей, удовлетворяющих потребителя в сфере канцтоваров. Фокусная организация является участником ВЭД, рынок потребления насчитывает более 40 стран, таких как: Алжир, Марокко, Мексика, Эквадор, Румыния, Болгария, Испания, Португалия, Франция, Прибалтика, СНГ, Россия и другие. 70-80 % всей канцелярской продукции поставляется из стран Азии, что позволяет снизить стоимость товаров на 10-30 % по сравнению с западными конкурентами (Esselte, Legamaster, Leitz). В рамках данной работы мы рассмотрим цепочку поставок от поставщика до потребителя, акцентируя внимание на транспортную составляющую; также проанализируем возможность о смене перевалочного порта. Ответим на такие вопросы как: соответствует ли данная логистическая система существующим целям и задачам компании; насколько эффективна используемая система доставки товаров; изменит ли новая система доставки груза рынок сбыта продукции; потребуется ли реорганизация организации в связи с изменениями в логистике. Результаты проделанной работы: сформированы предложения по организации цепи поставок; предложена новая схема заказа продукции у поставщика; предложена новая схема доставки продукции АО «Эрих Краузе»
Сокращение логистических затрат путем оптимизации логистической цепи
По мнению [12], процесс органического срастания транспорта со сферами производства и потребления, вызванный социально-экономическими потребностями современного общества, приводит к превращению транспорта в звено единой системы “производство - транспо...
Общий анализ деятельности компании АО «Эрих Краузе Финланд»
АО «Эрих Краузе» является крупнейшим производителем канцтоваров в России. Товары «Erich Krause» продаются более чем в сорока странах мира: в Алжире, Марокко, Мексике, Эквадоре, Румынии, Болгарии, Испании, Португалии, Франции, Прибалтике, странах СНГ,...
Открыть главуСуществующая организационная структура цепи поставок компании АО «Эрих Краузе»
Так как основной поток товара импортируется из Азии, компания использует морские линии для транспортировки груза в перевалочные порты (Рига, Таллинн). Далее товар отправляется на склад экспедитора для обработки и хранения. Из-за специфики продаваемой...
Открыть главуСуществующие логистические затраты компании АО «Эрих Краузе
Для проведения анализа сведем все логистические затраты в компании. На данный момент в цепи поставок фокусной компании одной из проблем является высокий уровень затрат на складское хранение в Риге. Например, рассмотрим варианты с использованием около...
Открыть главуСуществующие методы сокращения логистических затрат
Выделим несколько методов для сокращения логистических затрат: Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, а также торговых надбавок. Для этого нужен серьезный мониторинг рынка данной п...
Заключение
В данной курсовой работе была рассмотрена и проанализирована цепочка поставок компании АО «Эрих Краузе». Выявлено, что данная транспортная система не соответствует существующим целям и задачам компании. Поэтому выдвинем предложения об изменение цепи поставок. В первую очередь, это отказ от централизованного оформления заказа поставщику продукции. Каждому представительству необходимо построить свою логистику. На данном этапе за логистические издержки российского, европейского и латиноамериканского филиала отвечает московский офис. Хотя при смене системой управления заказа могут быть сокращения в российском офисе и расширение кадровой политики в зарубежных представительствах. Следующий этап изменения в цепи поставок - это сокращение логистических затрат. Так как большинство затрат являются транспортными, необходимо поменять структуру цепи поставок. Новая система доставки не изменит цели компании АО «Эрих Краузе», не повлияет на рынок сбыта продукции. Цель нововведения – это сокращение логистических издержек. Однако может повлечь за собой изменения в структуре организации в целом. А этот процесс потребует компетентного решения руководителя компании в сфер кадровой политики.
Список литературы
Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика – Москва: ЭКСМО, 2019. – 939 с. Степанов, В. И. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" и экономическим специальностям / В. И. Степанов. – Москва: Проспект, 2018. – 487 с. Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / А. Н. Стерлигова. – Москва: ИНФРА-М, 2019. – 428 с. 4.Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. – Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2017. – 320 с. Иванов Д. Логистика. Стратегическая кооперация. - СПб.: Питер, 2018. Каплан Р.С., Нортон Д.П. Организация, ориентированная на стратегию: Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2017. - с. 416. Кирюков С.И., Кротов К.В. Развитие концепции управления цепями поставок: маркетинговый подход // Вестник СПбГУ. - 2017. - № 4. - С. 97-111. Колесников С.Н. Из истории автоматизации методологий управления предприятия // www.consulting.ru. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общей и научной редакцией профессора В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2018. - 976 с. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок: Пер. с англ. - СПб.: Питер, 2017. - 316 с. Некрасов А. Цепи поставок: общие требования и термины // Логистика. - 2017. - № 4. - С. 15-18. Об инновационном развитии транспортного комплекса РФ, Ефимов В.Б. – М.: «ТРАНСПОРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» № 1 (26) 2018. Основы логистики: Учебник для вузов / Под ред. В.В. Щербакова. - СПб.: Питер, 2019. - 432 с. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2017. - 352 с. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учебное пособие. - М.: Дело, 2016. - 368 с. Сбалансированная система показателей // www.qpronline.ru. Семененко А.И. Логистика. Словарь и библиография: Справочное пособие. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2018. - С. 35. Сергеев В.И. Еще раз к вопросу о терминологии в логистике и управлении цепями поставок // Логистика и управление цепями поставок. - 2016. - № 5. - С. 6-18. Сергеев В.И. Новое видение системы контроллинга логистических бизнес-процессов в цепи поставок // Логистика и управление цепями поставок. - 2017. - № 5. - С. 9-21. Сергеев В.И. Управление цепями поставок в России - миф или реальность? // Логистика и управление цепями поставок. - 2017. - № 1. - С. 14-33. Система сбалансированных показателей - BSC // www.hr-portal.ru Стерлигова А.Н. Анализ значения термина «интеграция» в контексте управления организацией // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 6. - С. 6-18. Сток Дж. Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с англ. 4-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2015. - 797 с. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2016. - 503 с. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gower / Под ред. Дж. Гаторны. - М.: ИНФРА-М, 2018. - XXXIV. - 670 с. Филимонова А.В., Лекомцев П.А. Управление по KPI в многоуровневых компаниях // Менеджмент сегодня. - 2017. - № 2, www.cfin.ru. Широкова Г.В. Управление организационными изменениями: Учеб. пособие. - СПб.: Издат. дом С.-Петерб. гос. ун-та, 2016. – 232 с.
