Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении. Бесплатный доступ к контрольной работе

Реферат.Справочник
Контрольные работы по железнодорожному транспорту
Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении .pdf

Зарегистрируйся в 2 клика в Кампус и получи неограниченный доступ к материалам с подпиской Кампус+ 🔥

Условие

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении Требуется: Определить массу и длину состава грузового поезда. Определить необходимую длину приемо-отправочных путей. На основе сравнения расчетной длины приемоотправочных путей станции с заданной проанализировать возможность увеличения (необходимость уменьшения) длины и массы поезда. Определить экономию (дополнительные затраты) эксплуатационных средств при увеличении (уменьшении) средней массы грузовых поездов на дороге. Исходные данные: Таблица 2.1 Исходные данные для определения веса поезда Наименование исходных данных Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки 4 Серия локомотива ВЛ11 Масса локомотива P, т 184 Длина локомотива lлок, м 33 Расчетная сила тяги Fл, кгс 46000 Сила тяги при трогании с места Fтp, кгс 62600 Основное удельное сопротивление локомотива w0', кгс/т 3,02 Основное удельное сопротивление вагонов w0″, кгс/т 1,59 Руководящий уклон участка ip, ‰ 12 Наибольший уклон путей раздельного пункта iтp, ‰ 1,5 Удельное сопротивление поезда при трогании с места wтp, кгс/т 3,03 Таблица 2.2 ‒ Исходные данные для определения длины состава грузового поезда Наименование исходных данных Последняя цифра шифра зачетной книжки 6 Средняя длина вагона (lваг), м 15,6 Масса брутто грузового вагона (qбр), т 67 Длина станционных приемоотправочных путей (lпути), м 850 Экономия эксплуатационных расходов на дороге при увеличении массы грузовых составов на 1 т (Сбр), млн руб./год 0,90

Нужно полное решение этой работы?

Решение

Потяни, чтобы посмотреть

1) Масса состава поезда определяется исходя из его движения с установившейся скоростью по руководящему уклону по формуле
Q = Fл- P(w0'+ip)w0″+ip
Где Fл – сила тяги локомотива при расчетной скоpости, кгс;
P – вес локомотива, тс;
w 0',w 0″, – основное удельное сопротивление локомотива и вагонов при расчетной скорости, кгс/тс;
ip величина расчетного уклона, ‰
Q = Fл- P(w0'+ip)w0″+ip = 46000-184·(3,02+12)1,59+12 = 3181,48
2). Рассчитав вес состава грузового поезда, необходимо произвести проверку на условие его трогания с места на раздельных пунктах:
Qmp= Fmpwmp+ imp P
где Fтр – сила тяги локомотива при трогании с места грузового состава, кгс;
wтр – удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/тс;
iтp – уклон путей раздельного пункта, ‰.
Qmp= Fmpwmp+ imp P = 626003,03+1,5- 184 = 13635
Из величин Q и Qтр за норму веса грузового поезда брутто Qбр принимают наименьшую . В нашем случае это 3181,48 тс. Рассчитанное значение принятой нормы веса поезда округляем кратно 50 тс, Qбр = 3200 тс.
3). На основе рассчитанной нормы массы грузового поезда и данных о средней массе вагона брутто определяется количество вагонов mc в составе грузового поезда:
mc= Qбрqбp
где qбр – средняя масса вагона брутто, т.
mc= 320067 = 48
4). Необходимая длина приемоотправочных путей на станциях для возможности размещения поезда рассчитанной массы определяется по формуле:
ln = mс · lваг + lлок
где lваг – средняя длина вагона, м;
lлок – длина локомотива, м

50% задачи недоступно для прочтения

Переходи в Кампус, регистрируйся и получай полное решение

Получить задачу

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении

Условие

Нужно полное решение этой работы?

Решение

Определение производительности локомотивов и эффективности мероприятий по ее увеличению

Организация трансфера сервисным центром вокзала

Определить аналитическим методом расстояние от места начала торможения до места ограничения скорости движения на прямом участке