Расчет экономической эффективности оборудования путей П-О парка станции техническим устройством УТС-380

Нормативные документы определяют два вида норм закрепления составов: оптимальные нормы и экстремальные нормы. Расчет оптимальной нормы производится по формуле:
Расчет оптимальной нормы производится по формуле:
Кб=N(1,5*i+1)200
где: N - количество осей в составе (группе вагонов);
N=45*4=180 осей
i - средняя величина уклона в тысячных.
Кб=180(1,5*1,2+1)200=3 башмака
Данная формула применяется:
При закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) железнодорожного подвижного состава: грузовых груженых или порожних вагонов независимо от их рода, пассажирских вагонов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава; рефрижераторных вагонов при условии, что в группе (секции) все вагоны груженые или все порожние (в том числе порожняя секция с машинным отделением); сплоток локомотивов в недействующем состоянии;
При закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов - под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы.
Кб=N(4*i+1)200
Кб=180(4*1,2+1)200=6 башмаков
Расчет экономической эффективности оборудования путей станции УТС-380:
T=Kутс∆Э'
где: Кутс – единовременные затраты на приобретение, погрузку, транспортировку, выгрузку и монтаж упоров УТС-380 на путях парка;
∆Э'- Экономия эксплуатационных расходов при закреплении на станции подвижного состава стационарными упорами УТС - 380
Куст=n*Ц+Kдоп+Kм
где n – соответственно количество УТС
Ц – Цена одного комплекта УТС-380, Ц = 700 тыс . руб.
Кдоп - расходы, связанные с погрузкой, транспортировкой и выгрузкой УТС-380 на станции, Кдоп=20 тыс. руб.
Км – стоимость монтажа на путях станции 2-х УТС-380 и включения их в электрическую централизацию станции, Км=300 тыс. руб.
Куст=3*700 000+20 000+300 000=2 420 000 руб
Экономия эксплуатационных расходов при закреплении на станции подвижного состава стационарными упорами УТС составит:
∆Э'=Эбаз-Энов-Зэл-Зто-Зман-Заморт+ЗТОб
где Эбаз, Энов – эксплуатационные расходы, связанные с изменением вагоночасов простоя при закреплении состава с использованием базовой и новой технологий
Зэл, Зто, Зман, Заморт – дополнительные расходы при использовании УТС-380 на потраченную электроэнергию, техническое обслуживание, маневровую работу и амортизационные отчисления
ЗТОб – расходы на техническое обслуживание и амортиазцию ручных тормозных башмаков по базовой технологии
Экономия эксплуатационных расходов
∆Э=365*mв*евч*(Nсут*∆t)
где Nсут- среднесуточное число поездов поступающих на ПО пути парка
mв- среднее количество вагонов в составе
евч- укрупненная ставка приведенных затрат на 1 вагоночас простоя на станции грузовых вагонов, 97 руб
∆t- разница по времени закрепления вагонов базовой и новой технологиями, 6 минут
∆Э=365*45*97*25*6/60= 3 983 062 руб
Зто=12*KобслУТС-380*CобслУТС-380*NУТС-380
где KобслУТС-380 – количество обслуживаний и ремонтов УТС-380 в месяц, KобслУТС=4
CобслУТС-380 – средняя стоимость ТО одного комплекта УТС-380, CобслУТС-380=760руб
NУТС-380 - количество УТС-380
Зто=12*4*760*3=109 440 руб
ЗТОб=12*Kобслб*Cобслб*Nб+ Nб*Цб*αам
где Цб- стоимость одного башмака, 330 руб
αам- коэффициент амортизации, 0,15
Kобслб- количество обслуживаний и ремонтов башмаков в месяц, 0,3
Cобслб-средняя стоимость ТО одного тормозного башмака, 104 руб
Nб- требуемое количество тормозных башмаков при закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются под порожние вагоны, вагоны с нагрузкой менее 15 т на ось брутто, не являющиеся самыми тяжелыми вагонами в группе, или под вагоны с неизвестной нагрузкой на ось.
ЗТОб=12*0,3*104*6+6*330*0,15=2543,4 руб
Зэл=365*Nа*2*t* Wэл*Цэл
где Nа - среднее число поездов поступающих на станцию
t - время работы одного электропривода, 15 сек
Wэл - мощность жлектродвигателя, 0,12 кВт
Цэл - цена 1-го кВт/ч, 4
Зэл=365*36*2*15/3600*0,12*4=52,56 руб
Зман=365*Nпоездов*tман* Сл/ч
где tман - время на утснаовления 1 состава, 3 мин
Сл/ч - стоимость локомотивочаса работ, 980 руб
Зман=365*36*3/60*980=643 860 руб
Заморт=Куст*α аморт
где α аморт – норма амортизационных отчислений по УТС-380, 0,5
Заморт=2 420 000*0,5=1 210 000 руб
∆Э'=4 337 112-52,56-109 440-643 860-1 210 000 +2 543,4=2 376 303 руб
Срок окупаемости при оборудовании путей станции УТС-380 составит:
Ток=2 420 0002 376303=1,018=12 мес
Расчетный срок окупаемости дополнительных капиталовложений при оборудовании парковых путей станции упорами УТС-380 равен 12 месяцам.
Таблица
величина значение
Единовременные затраты на приобретение, погрузку транспортировку, выгрузку и монтаж УТС-380 на путях парка
2 420 000
Экономия эксплуатационных расходов 3 983 062
Расходы на техническое обслуживание и амортизацию ручных тормозных башмаков
2543,4
Дополнительные расходы при использовании УТС-380 на потраченную электроэнергию
36,5
Дополнительные расходы при использовании УТС-380 на техническое обслуживание
109 440
Дополнительные расходы при использовании УТС-380 на маневровую работу
447 125
Дополнительные расходы при использовании УТС-380 на амортизацию 1 210 000
Срок окупаемости 12мес